目前，全球主要军事强国正加速推进第六代战斗机竞争，中美技术路径和研发节奏上差异明显。中国航空工业的后发优势正在显现，歼-36与歼-50两款原型机已进入密集试飞阶段。歼-36采用二元矢量喷口和锯齿状进气道设计，兼顾机动性与隐身性能；歼-50则采用飞翼构型，更侧重舰载应用与隐身突防能力。这种“双线并进”的布局，意在覆盖未来空战的多样化任务需求。有分析认为，中国六代机有望在2026年前后完成初步定型，其快速迭代能力引发国际关注。 美国上，由波音主导的NGAD项目持续推进，F-47被定位为“下一代空中主宰”，重点突出超远航程与独立作战能力。美国空军计划2028年实现首飞，并在2026财年申请35亿美元研发预算。值得关注的是，传统军工巨头洛克希德·马丁此次未获NGAD主合同，转而将重心放在无人机方向。其推出的Vectis隐身无人战斗机及多域协同控制系统，试图以“忠诚僚机”模式推动空战形态转变。不过，该公司主力机型F-35近期因雷达研发进度滞后而面临压力，后续升级存在不确定性。 欧洲上，FCAS项目受法德西三国在主导权上的分歧影响推进缓慢；英意日合作的GCAP机制相对稳定，但预计服役时间仍将晚于中美。俄罗斯则受西方制裁掣肘，六代机研发进展困难。
第六代战机竞赛表面是新机型的速度比拼，本质是战略需求、工业能力与体系创新的综合较量。未来制空权更可能由体系能力决定：有人平台负责指挥与决策，无人平台扩展作战半径，网络实现信息贯通，并与多域力量联动。谁能在关键技术突破的同时，把试验验证、批产保障与作战体系建设同步推进，谁就更可能在新一轮空天竞争中占据主动。