今年的南宁二手车市场看似热热闹闹，其实藏着不少麻烦事儿。说它热闹吧，交易量每年都在涨，2014年卖了59638台，2023年底汽车保有量甚至达到了240万多辆，这可是每五个人就有一辆车了。尤其是去年11月和12月，中南地区每天能卖出2.53万辆车，咱们南宁更是涨了10%以上。政策上也放宽了口子，广西商务厅带了11个部门发了通知，只要车子符合排放标准又能年检，就可以迁入南宁。虽然市场里有广隆、金桥、广汇这些大的交易场所，还有白沙大道那些专业卖豪华车的行，比如某家店近三年已经卖了1300台车，主打BBA（宝马、奔驰、奥迪），可谁也没想到油车积压这么严重。很多刚开了几万公里、连膜都没撕的“准新车”都没人要，要么换了新能源的车主根本不卖二手车，这就导致市场上到处都是压货的车。2015年的时候安吉大道41号那个市场就有150家店，每家平均摆了10多辆车，光是展示的车每天就有1650辆。南宁作为一个二线城市，主要的二手车行都扎堆在南站大道、白沙大道和安吉大道周边。2014年咱们这儿的交易次数同比涨了18.3%，到了2023年年底的保有量更是达到了240万多辆。这虽然给市场攒了不少货源，但现在的局面是一边在涨一边在跌。店家们整天愁得不行，“要么卖不动，要么收不到车”，再加上准入门槛太低，有些从业人员不专业，这就让交易的信任感大打折扣。好在南宁的位置卡在华南和西南中间消费潜力大，加上政策越来越完善。不过那个“冰火两重天”的情况要是再这么持续下去可就不太妙了，油车积压的问题必须赶紧想办法解决才行。