中铁建工集团把AI智能纠偏监控给用到了雨棚施工里，还自己弄出了智能建造台车2.0，这让效率一下子提升了20%。工程队直接把车站的地下、地表还有地上这些立体空间给打通了，方便以后连城市交通和商业服务的口。 成渝中线高铁是国家“八纵八横”网里的重点，成渝双城圈靠它拉近距离。把车站建在了重庆大足区宝顶镇，离大足石刻景区大门也就1公里。你从成都坐车到这儿，下车溜达5米就能进景区看宝顶。 中铁建工集团就用了这种“形神兼备”的设计，把车站变成了能读、能玩的文化载体。设计团队没有把石刻原样搬过来，而是把那些线条和浮雕用现代手法重新组合了一下。高达19.5米的进站大厅很大气，候车的地方也嵌着文化符号。 大足石刻站把现代工程智慧和古代石窟艺术揉在了一起。项目团队之前就想好了怎么把交通枢纽跟城市发展搅和到一块去。他们搞了个“线下+线侧”的复合开发模式，把商业、文旅和办公这些功能都连在了一起。 从成都到重庆的高铁通了以后，旅客一出站就能逛景区。这种“功能嵌入式”设计不光让换乘更顺畅，还能帮周边变成个集文化体验、旅游服务和商业休闲于一体的地方。 成渝中线高铁这次封顶是个大事儿，它是打通成渝两地基础设施的关键一步。这座车站既是交通枢纽站也是文化地标，它的建设不仅是工程上的里程碑，更是双城经济圈深度融合的一个缩影。 中铁建工集团表示要守好质量关，赶紧把钢结构装上去、把装饰装修做好。到时候这座融合了古代艺术和现代科技的车站就能展现巴蜀文化的魅力，为西部大开发提供支持了。 重庆那边的大足石刻站主体结构终于盖好了。这个项目的战略价值越来越大了，它能解决重点景区“最后一公里”的难题。中铁建工集团就想办法把交通建筑跟文化传承给结合起来了。 他们不用简单复制那种老套的样子了，而是提炼出了石刻的线条和肌理。他们用现代语言进行了创造性的转化。进站大厅很大气，很像石窟殿堂的样子。候车区里的那些文化符号让人走着走着就感受到了本地的文化底蕴。