大家好，现在是2023年新春走基层的现场。我是人民网记者宿雨鸽，我现在就在国铁南宁局南宁供电段玉林动力设备车间的车库里。您现在看到的这个地方就是我们33岁的轨道作业车司机杨赡喻的家。杨赡喻今天给我展示了他的春运装备：两套工服、个人用品，还有一支擦得锃亮的手电筒。他说：“车上不是有手电筒吗？”我就问他这个问题，他笑着回答：“习惯了，检修时看得清、查得细。我们这活不分昼夜，调度一叫就得走。把它揣兜里，就像多一个帮手。”您现在看到的是2月2日的一场画面。这是杨赡喻在检查接触网作业车的车钩。他刚刚用AI软件查询了陆川、茂名、南宁、湛江这四个地方的天气情况。2025年的4月，他精准判断出一台作业车的隐患源头并指导修复；9月又通过远程指挥排除险情。这个习惯来源于他刚入路时师傅的严厉教诲。“刚入路时因为站姿不标准被训了一顿。” 杨赡喻笑着说，“后来才明白接触网作业车状态直接影响检修效率与质量。”他如今是公认的“隐患排查专家”，还把这份严谨带到对年轻人的培养中。赵炎就说：“跟着杨队学发怵。” 一次岗位练兵中赵炎急得抓耳挠腮：“杨队问题出在哪？” 杨赡喻气定神闲地喝茶：“自己先找找看。”赵炎硬着头皮试错才发现问题所在。他认为：“让新人亲手试错亲自发现才会变成真本事。” 杨赡喻常说：“一个人强不算强团队强才是硬道理。” 发现年轻司机制动机原理掌握不牢就琢磨出了一套《轨道作业车制动机多功能实训平台》。这个创新项目在国铁南宁局第六届“青创先锋”大赛中得了金奖。“今年春运我的工作多了一层特殊意义。” 杨赡喻笑着说，“接触网作业车是铁路的铁马。马年到了必须让这匹铁马跑得更稳更安全。”2023年国铁集团工电系统职业技能竞赛中他获得理论单项第十五名和个人综合第十三名；2024年荣获国铁南宁局“先进生产(工作)者”称号并晋升技师；2025年又荣获国铁集团“全路技术能手”称号。 今天上午，也就是2月2日这天早晨7点半左右，33岁的轨道作业车司机杨赡喻迎来了他在岗的第11个春运时刻。他一边收拾行李一边用AI软件查询各地天气情况并为四天内辗转四城做准备。这次给青年职工们提供便利并获得金奖的《轨道作业车制动机多功能实训平台》创新项目正是他琢磨出来的东西。接下来我们看看镜头前方的情况：叮叮敲击声响起，杨赡喻和工友正在对一台作业车进行出库前检查。他半身探入车底轻敲走行部螺栓并低语：“走行部良好……螺栓无松动……”随后是电气试验、制动测试等环节的检查。从车底出来时双手已蹭上许多黑油。 让我们把镜头拉回到2025年4月那一天：在那一天凌晨四点多钟时刻发生了一起紧急事件——一台作业车突然发生故障无法正常运行，而正在值班中的33岁轨道作业车司机杨赡喻凭借自己高超的技术能力和丰富的经验迅速判断出故障原因并指导维修人员进行抢修作业直至凌晨六点左右才完全排除故障恢复正常运行状态保障了现场作业按时保质完成确保了春运期间铁路供电安全。 镜头回到2024年那场激烈竞争中——在那一次比赛当中这位年轻选手凭借着自己多年积累的丰富经验和过硬的基本功在众多参赛选手中脱颖而出最终获得了个人综合第十三名这个优异成绩刷新了段内纪录还成功晋升为技师获得了“先进生产(工作)者”这个光荣称号。 现在我们再把视线转移到今年的这个新春时节——也就是2023年2月2日这天上午8点多钟时候发生的一件趣事——当时这位驾驶员正在车库内认真检查车辆状态突然一位年轻小伙子向他提出了一个问题：“杨队，问题到底出在哪啊？” 面对这样的问题这位经验丰富的老手并没有马上回答而是静静地看着小伙子自己寻找解决办法最终通过手把手地指导帮助小伙子解决了问题并且还让他亲身体会到了只有通过亲自实践才能真正掌握技能的重要性。 最后我们再来关注一下那个令人瞩目的创新项目——也就是《轨道作业车制动机多功能实训平台》这个工具它让原本晦涩难懂的制动机原理变得直观易懂让广大青年职工们能够更加方便地学习掌握相关技能从而大大提高了整个团队的整体技术水平并最终在第六届“青创先锋”创新创效大赛中获得了金奖这个荣誉称号。 所以各位观众朋友们现在你们看到的这一幕正是我们本次新春走基层系列报道的一部分——我们通过镜头展现了国铁南宁局南宁供电段玉林动力设备车间玉林一车队队长杨赡喻同志在春运期间忙碌而又充实的工作场景同时也展现了他对工作的热爱以及对青年职工培养的一片良苦用心让我们为这样的优秀劳动者点赞！