2024年的柬埔寨，在推行绿色交通方面可谓动作迅速。该国政府早早就制定了一个从2024年到2030年的电动车发展政策，为了推动新能源汽车普及。到了2025年的8月，政府又进一步采取行动，把家用汽车、皮卡和休旅车这三类电动车的路税大幅下调了。这个措施就像是给想买车的民众发了一张实实在在的红包，大大降低了他们购买电动车的门槛。 在政策引导下，充电设施的建设也在紧锣密鼓地进行着。2024年5月，柬埔寨矿产能源部发布了全国首个电动汽车充电服务监管框架，给这个行业定下了规矩。紧接着在7月，电力公司也推出了明确的充电桩电价标准，把交流慢充和直流快充区分开来，稳定了市场预期。就在2024年10月，中国的小鹏汽车进入了柬埔寨市场。 2025年4月，比亚迪在柬埔寨西哈努克港经济特区建了一座乘用车工厂。这个工厂计划年产能达到1万辆，正式开始生产后就标志着柬埔寨有了自己的本地化生产基地。除了比亚迪外，还有很多中企也在为柬埔寨的新能源产业提供支持。比如中水电柬埔寨分公司就中标了金边市的充电桩工程总承包项目。他们打算在未来三年内完成约100个充电站的设计施工和400台套充电设备的采购安装。 据统计数据显示，截至2025年9月这个时间点之前，柬埔寨全国注册的电动汽车数量已经突破了一万辆。首都金边街头挂着绿色牌照的电动车越来越多了。首都金边街头挂着绿色牌照的电动车越来越多了。 在未来五年里，柬埔寨给自己定了一个非常明确的目标：到2030年的时候要让全国保有量的电动汽车数量达到3万辆。此外电动摩托车和电动三轮车分别要达到72万辆和2万辆。 提升车辆电动化水平对柬埔寨来说是非常重要的一件事。因为这个国家完全依赖进口燃油来满足需求。国际能源市场只要稍微波动一下就会影响到它的经济稳定和能源安全。 尽管现在市场还处于早期培育阶段，但这个行业的潜力非常大。中国新能源汽车产业在技术创新、供应链整合还有市场拓展方面都有着显著优势。根据东盟与东亚经济研究所的报告预估，如果柬埔寨能在2050年前把60%的车辆替换成电动汽车，这样节省下来的燃油进口开支就能为经济增长贡献高达2.9个百分点的增量。 柬埔寨这次推动交通电动化的动力很足。这不仅是为了应对气候变化、改善城市环境，更是为了保障国家能源安全还有经济可持续发展而做出的战略抉择。未来随着政策红利持续释放、基础设施日益完善还有产业合作不断深化，柬埔寨的绿色交通图景肯定会越来越清晰。