【问题】长三角地区短途旅游需求旺盛，但交通接驳不便成为主要制约。以新昌大佛寺为例，这座拥有1500年历史的佛教圣地因影视剧取景走红，但从杭州出发的游客只能选择自驾或多次换乘，耗时费力。类似情况众多非热门景区普遍存在，解决"最后一公里"问题迫在眉睫。 【原因】杭州长运集团推出直通车网络主要基于三点：首先，响应《长三角文旅一体化发展规划》的跨区域交通服务要求；其次，市场数据显示2023年杭州周边游中，无车游客占比超过40%；再者，景区需求迫切——新昌大佛寺年游客量增长12%，但配套交通明显不足。直通车整合交通与门票资源，既方便游客又为景区引流。 【影响】该模式已初见成效。游客花费79元即可享受比自驾节省40%的服务；景区上，首发日200人的接待量相当于平日散客的30%；沿线乡村如建德航川村通过过夜游客带动农家乐收入增长25%。有一点是，9条线路中有6条连接文化类景点，有助于分流传统热门景区压力。 【对策】运营方采取灵活策略：热门线路如乌镇每日3班；小众线路如徽杭古道实行预约制；所有车辆配备免费WiFi和充电接口。杭州市文旅局表示，将联合周边城市推出电子票务系统，并探索与高铁接驳的方案。 【前景】专家认为此模式在长三角具有示范意义。杭绍台高铁2024年全线通车后，网络可延伸至更远景区。据测算，若覆盖浙北20个4A级以上景区，年客运量可达50万人次，带来超3亿元经济效益。
旅游直通车的推出标志着城市公共服务向便民化升级；它突破了传统出行限制，让市民更便捷地享受周边文旅资源。随着模式健全，杭州与周边地区的文旅融合将更加深入，为长三角文旅产业发展注入新活力。