这就好比是一场没有硝烟的战斗，上海中心气象台与上海市气象局一道，对1月15日夜间至16日早晨席卷申城的浓雾展开了深度剖析。他们指出，这场大雾并非简单的辐射雾，还叠加了平流雾效应以及海上回流颗粒物的干扰，导致能见度急速下滑且久久不散。尽管日头已出，大雾依然顽固地徘徊不去。上海中心气象台足足等到10时25分才松口，宣布解除大雾黄色预警信号，不过空气中的颗粒物浓度依然居高不下。 为了把这场天气带来的冲击降到最低，上海机场集团发布了通知，说浦东国际机场的出港航班因为天气问题出现了延误。不少原本打算飞抵浦东的航班，为了求稳，只能按计划转场备降到周边机场。相关消息显示，杭州萧山机场、宁波栎社机场还有上海虹桥机场全都伸出了援手。杭州萧山机场接收的多是国际航班；宁波栎社机场则收纳了从胡志明市等地飞来的飞机；至于上海虹桥机场，也分担了一部分原本要落在浦东的国内航班的保障任务。 接到任务的机场也不含糊，纷纷表示要和航空公司联手搞清楚后续的事情，尽力不让自家的航班受太大影响。在面对这种突发情况时，长三角地区的民航单位表现得特别团结。空管部门在幕后加强指挥协调，动态调整航班流；受影响的机场则第一时间通过官方渠道把变化告诉旅客；航空公司也迅速启动应急预案。这些举措都是为了最大程度地保住旅客的出行计划。 近年来长三角一体化搞得越来越好，各机场在面对台风、大雾这些极端天气时已经能熟练地配合起来了。只要一个主要机场顶不住压力了，周围的机场就能马上顶上，把航班压力给疏散出去。这次上海的大雾就是一次实战演练，民航系统通过及时通报信息、高效协调还有周到的服务把坏事变成了好事。 气象部门的精准预判给各方提供了好建议。这事儿也给旅客提了个醒：出门前尤其是在糟糕天气多的时候，一定要盯着天气和航班的动态看。要是真碰上延误或者取消了，就理性一点配合安排就行了。