岁末将至，香港马上要迎来一波跨境客流高峰。香港特区政府的政务司司长陈国基带着节庆安排跨部门工作小组，在12月23日开会讨论怎么把这个假期的客流疏导好，口岸服务也得跟上。香港入境处联合深圳边检等部门预估了一下，从12月下旬到2026年元旦这段时间，预计会有1152万人次进出香港各口岸，跟往年比起来还是稳中有增。这数据说明香港这个国际枢纽还是很热闹的，粤港澳大湾区大家往来得越来越勤。 从走哪儿的人来看，还是走陆路比较多。深港两边商量了一下，大概有965万人次会从陆路边境管制站过，占了总数的83.8%。罗湖、落马洲支线和深圳湾这三个口岸压力最大，平均每天各有22.5万、20.1万和16.1万人次进出。客流分布上有个明显的特点：出境的高峰在12月25日，有68.9万人次；入境的高峰在12月28日，有69.5万人次。这种“双向潮汐”的状态不光是过节的规矩，也考验着口岸能不能调配好资源。 针对越来越多的人想过关这种情况，深港两边早就有了经常联系的机制。特别是跨年夜有大型活动时，大家挤在一起造成瞬时压力大的问题正在解决。深圳这边已经在按流程向国家主管部门报批延长口岸服务时间的方案了，具体啥时候出来还得等通知。不过港珠澳大桥口岸和落马洲/皇岗口岸已经确定24小时都能通关了，给夜里赶路的旅客留了个稳定的门。这种弹性管理办法反映了口岸服务从“一刀切”变得更精细、更有人情味。 更深层次看，这个假期能不能把人都顺顺当当地运走，直接关系到粤港澳大湾区“一小时生活圈”的质量。近几年广深港高铁和港珠澳大桥这些大工程通车后，深港两地跑一趟的时间大大缩短了，跨境上班、生活、旅游都变成了日常。这次节前两边一起动手做准备不光是为了应付这几天的拥堵，也是在琢磨大湾区该怎么管这种超级大城市群的假日交通。 往后看随着大湾区建设往更深处走，人会越来越多，频次也会更高。这就要求管理部门得动动脑筋变变模式：一方面要快点建智慧口岸，用人脸识别、不用刷卡那种无感通关的技术提速度；另一方面得在签证、税收、服务标准这些政策上多跟对方对接。只有把这种流通体系弄得更高效、更智能、更有人情味了，大湾区的发展潜能才能真正释放出来。 客流就像是面镜子能照出经济热不热，也能看出现代治理水平高不高。从深港两边这次提前商量、联手应对的做法来看，大家的合作从之前的救火变成了平时的习惯动作，从光管过不过境扩展到了全面服务。当回老家探亲的人和出来度假的游客在口岸碰上的时候，这一趟路走得顺不顺不仅关系到个人的满意度，更是大湾区融合发展的最生动写照。在“一国两制”的框架下这种以民生需求为导向的创新正在给大湾区建设不断注入新的活力。