云南身处我国西南边境，跟缅甸、老挝、越南挨着，还有东南亚和南亚各国紧挨着，这地儿地理位置特别好。国家给云南布置了一项大任务，要把它建成面向南亚东南亚的辐射中心。这也是云南想实现高质量发展的必经之路。经过十年的打拼，一幅靠着高水平开放推动高质量发展的大图景正在云南展开。咱们先来看第一条：通道。十年下来，云南把基础设施建设放在最重要的位置上使劲搞，好多重大工程都从图纸上变成了真东西。陆地上的路四通八达，“五出境”的高速公路基本都通了，越南、老挝泰国那边和缅甸瑞丽方向的路也都实现了全程高速化。铁路网也越来越密，中越国际铁路通得很好，中老铁路当“黄金大动脉”用得很带劲，中缅方向的铁路也有了阶段性成果。中老铁路开了四年多，运送旅客超过6250万人次，运货超过7250万吨，其中跨境货物有1600万吨。这说明不光人能方便出行，东西也能流通顺畅，成了共建“一带一路”的好榜样。天上的飞机和水里的船也没闲着。昆明长水机场的航线越来越多，直接飞到南亚东南亚的机场就有30个。水上的船也在跑起来了，金沙江到长江出省的路通了，右江到珠江的航道配套设施也建起来了，澜沧江到湄公河的航运也在慢慢恢复作用。还有电和气也得跨过去。中缅油气管道一直很安全稳定运行，成了西南地区的重要能源进口管道。信息网络也建设得很扎实，昆明国家级互联网骨干直联点已经投用了，国际通信出入口局也批了下来。 再说说第二条：经济赋能。大通道不光是把地理上的距离拉近了，还改变了咱们做生意的样子。云南就借着这条路子不断优化物流组织，让口岸办事效率更高。中老铁路起点昆明王家营西集装箱中心站用智能化龙门吊干活特别快。运营的企业搞“一站式”服务、“一单制”运输、“一企一策”精准服务，班列跑得更顺了。像“澜湄蓉渝欧快线”这些国际班列现在常态化开行，把中欧班列也接上了，把中国内陆市场、东盟市场还有欧洲市场连得更紧了。 河口口岸是个好例子。经过现代化改造的联检大楼现在年通关能力能达到1500万人次。2024年它成了全省第一个出入境流量突破500万人次的公路口岸。用智慧化通关项目以后，货物过关时间大大缩短了企业成本降下来了。 最后讲第三条：数字经济和新规则探索开辟新空间。在修好大通道的同时，云南也开始搞数字经济了。在2024年9月成立的昆明国际数据交易所是关键平台。这个交易所面向全国和南亚东南亚市场。 十年来云南把好地方变成了发展的好地方。从以前大山大河挡路变成了现在路路相通从边疆小角落变成了开放的前哨站一条条穿过大山大河的路不仅是方便走路的路更是做生意的路是人与人交流的路也是繁荣发展的路。 展望未来国家还会加大开放力度RCEP带来的好处还会释放出来云南作为重要战略支点的位置会更重要咱们还要继续把基础设施修好提升贸易投资的便利水平在数字经济等新领域多合作云南在服务国家大局构建新发展格局中肯定会有大作为下个十年的新篇章等着咱们谱写。