在中国市场经营18年的斯柯达品牌正遭遇严峻挑战。数据显示，这个曾年销34万辆的欧洲品牌，2022年在华销量已跌至4.5万辆，不及头部自主品牌单月销量的十分之一。其经销商网络也从高峰期的300多家缩减至78家，市场份额跌破0.2%的行业警戒线。
斯柯达的困境表明——汽车行业竞争规则已变——燃油车时代的优势不会自然延续到电动化时代。对合资品牌来说，真正的挑战在于能否通过更快的本土化创新、更清晰的定位和更完善的服务重新赢得消费者。转型机会仍在，但时间不多了。
在中国市场经营18年的斯柯达品牌正遭遇严峻挑战。数据显示，这个曾年销34万辆的欧洲品牌，2022年在华销量已跌至4.5万辆，不及头部自主品牌单月销量的十分之一。其经销商网络也从高峰期的300多家缩减至78家，市场份额跌破0.2%的行业警戒线。
斯柯达的困境表明——汽车行业竞争规则已变——燃油车时代的优势不会自然延续到电动化时代。对合资品牌来说，真正的挑战在于能否通过更快的本土化创新、更清晰的定位和更完善的服务重新赢得消费者。转型机会仍在，但时间不多了。