中国汽车产业正处于深刻变革期。新能源转型、智能化升级、国际竞争加剧的多重压力下，如何实现从规模扩张向质量效益转变，成为行业发展的核心课题。东风汽车集团近日召开"十五五"规划开局首场媒体沟通会，系统阐述了应对该挑战的战略路径。 从2025年的成绩单看，东风汽车已初步完成从"投入期"向"收获期"的转变。全年新能源汽车销量达105万辆，同比增长21%，增速高于行业平均水平。自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超过60%，这意味着东风汽车的增长动力已从合资板块向自主品牌转移，产业结构优化升级取得实质进展。这一转变并非偶然，而是建立在技术自主可控的坚实基础之上。 技术创新是东风汽车实现高质量发展的核心引擎。集团全年研发投入强度达7.9%，在行业处于领先水平。更为重要的是，这些投入已转化为具体的产业成果。车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现了全栈国产自主可控，自主品牌车型芯片国产化率达67%，这标志着东风汽车在芯片领域的"卡脖子"问题得到有效缓解。马赫混动发动机热效率突破48%，刷新了行业纪录，说明了传统动力技术的创新潜力。16000T一体化压铸产线的建成投产，则为大规模制造提供了技术支撑。另外，东风汽车搭建汽车具身智能重点实验室，发布"天元智能"技术品牌，构建起从基础研究到产业应用的全链条创新体系。 品牌矩阵的协同发力为东风汽车的转型提供了市场支撑。东风猛士树立豪华电动越野标杆，岚图引领高端市场，奕派科技与华为联合孵化"奕境"品牌，乘商及轻型车领域新品不断推出。这种多品牌、多层级的布局，既覆盖了市场的不同细分领域，又形成了品牌间的协同效应。合资板块也在探索新发展模式，推行"中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度"的新路径，构建价值共创的战略共同体，这反映了东风汽车对合资合作新形态的深入思考。 面向2026年，东风汽车明确了新的发展目标：整体销量325万辆、新能源汽车销量170万辆、出口60万辆。这些目标的实现需要在三个上取得突破。其一，技术兑现。新一代马赫动力、DF30芯片将规模化上车，"天元智能"智驾系统与智舱智能体加速落地，这些技术的商业化应用将直接提升产品竞争力。其二，品牌升级。3月东风与华为共创的奕境品牌将全球亮相，猛士推出全新U系列，岚图、奕派、风神、风行等乘用品牌密集发布新品，商用车推出天龙KH新能源牵引车，品牌矩阵的新品密集期将更强化市场存在感。其三，改革深化。东风汽车推动改革向纵深推进，赋予一线业务单元更大自主权，以灵活决策与高效响应为转型发展筑牢保障。 从产业发展的大背景看，东风汽车的这一战略选择具有前瞻性。全球汽车产业正在经历百年未有之大变局，新能源、智能化、融合化成为不可逆转的发展方向。东风汽车坚守技术自主可控核心，既是对自身竞争力的提升，也是对产业发展规律的深刻认识。通过技术创新驱动、品牌矩阵协同、改革深化推进的"三轮驱动"，东风汽车正在构建适应新时代的竞争优势。
在中国制造向价值链高端攀升的进程中，东风汽车的转型实践提供了生动样本。其以核心技术自立自强为根基、以全产业链协同为支撑的发展模式，不仅关乎单个企业的兴衰，更折射出中国汽车工业突破"卡脖子"困境的战略路径。当更多企业完成从技术追随到创新引领的蜕变，"汽车强国"蓝图方能照进现实。