在北京，10月16日这天，查志远记者把这个消息透露给了大家。住房城乡建设部办公厅、国务院办公厅、中共中央办公厅这几个部门凑在一起，把《贯彻落实〈中共中央办公厅、国务院办公厅关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见〉行动方案（2025—2027年）》这份文件给印出来了。这9个部门一起努力，就是想把智慧城市的基础设施跟智能网联汽车给“撮合”在一起。他们觉得，“车路云一体化”的应用试点工作能帮忙搞个“引子”，以后就可以以大家的需求为导向，把那些以智慧多功能杆为主的道路基础设施智能感知系统和城市云平台给建起来。这样做既能支撑智能网联汽车用起来更顺手，也能让大家的出行环境更好点。 顺便提一嘴，他们还打算继续好好搞智慧停车这块。把城市里的停车场给智能化改造改造，再建点新的。鼓励各地建个城市智慧停车的服务管理平台，好让大家能查查车位在哪儿、预约一下、找找路、或者直接扫码付钱，这样停车的效率就能提上去了。 随着中国智能网联汽车发展得这么快，“车路云一体化”建设也变得特别紧迫了。现在单车智能在复杂的城市环境里还是有点力不从心，毕竟感知范围有限嘛。不过要是给那些路装上了以智慧多功能杆为载体的感知系统，车和路、云就能随时把数据传过来传过去。这样一来，单车智能的盲区就能补上了，开车就更安全了，路上也不会那么堵了。 这不仅是让高级别自动驾驶以后能大规模上路的关键底牌，更是帮城市建个动态感知的大网。治理方式也得变一变，从以前被动等着出了问题再去处理，变成现在主动去干预了。再说智慧停车的进一步推进也能把那些零碎的停车位凑成一张网。大家通过预约共享或者扫码付钱就能把车停好，“停车难”的问题也就缓解不少了。 这两方面一起使劲儿效果特别好。不仅让老百姓出门更舒服了，“出行即服务”的理念也贯彻进去了。这就为城市数字化治理打下了更结实的基础，让整个城市运行系统变得更高效、更有韧性。