2010年那时候，有报告就喊话说私家车多了肯定堵车。沈阳就赶紧把五年计划定下来了，每年多修几十公里路。今年更是卯足了劲，三桥齐通车就是最后的压轴戏。 迎宾路高架桥西头是三环北李官立交，东头到迎宾花园门口，全长3030米。桥下铺了8车道，桥上还有6车道，这就叫“立体双通道”。最让人叫绝的是有620米的桥段是盖在地铁1号线上的，这是全国头一份在地铁上盖高速桥的活儿，施工精度到了毫米级别。以前走迎宾路特别慢，这回高架一通，把于洪和铁西张士两个经济圈给串在了一块儿。 西北二环高架全长9.87公里，从揽军路一直修到白山立交。这一段路没红绿灯了，设计时速80公里。本来重工街和白山路都堵得不行，现在把地面辅路拓宽到了6到8车道。市民在一环、南二环或者二环的节点都能直接上去西北二环高架，形成了“环加放射”的路网。 东陵路高架东起沈海立交，西到世博园那一带。全长8509米，地面限速60公里，桥上是80公里。皇姑、大东和沈河这三个区的人在崇山路、北海街、金山路这些地方上下桥特别方便。沈海立交跟沈抚立交连着，让车流不再打架。棋盘山、世博园和奥体中心这几个景区都被高速路连起来了。 数据上看，时间省了不少。铁西市民以前开车去棋盘山要60分钟，现在只要5分钟就能出城；走揽军路去白山立交通勤时间从20分钟缩到了10分钟；走西二环去北李官高速以前是“堵段”，现在变成了“小菜一碟”。 这回一共修了300公里的快速路。三条“巨龙”横跨西部、北部还有东部，把以前的堵点变成了“加速带”。市民上下班、跨区跑还有去景区打卡都能省下大把时间。 五年磨一剑终于出成果了。下一步还要打通南北向的断点，把东西向的路再延长点儿。等交通“血管”变粗变顺畅了，300公里快速路的潜力就彻底能释放出来。