四川的成自宜高铁，把天府机场的候机楼变成了城市客厅，旅客们站在高铁站就能办理值机和托运行李。因为桥隧比高达71%，所以成自宜高铁把350公里时速的高铁给搬进了机场底下。这样一来，飞机在天上飞，高铁在地下跑的场景，就被四川人写成了世界纪录。 这条路全长仅261公里，却因为一路穿山跨江，桥隧比高达71%，让施工队不得不用一座座桥梁去架起隧道。龙泉山山脉和长江天堑接连阻拦，工程师们就在崇山峻岭间贴地飞行，把列车给送了过去。 宜宾昔日是“高铁盲区”，短短两年时间就迎来了6座高铁站。如今的它坐拥9座高铁站，一口气把2900万人次的客流给运送了过去。成都到宜宾的时间缩短到了350公里1小时13分钟，让“上午盖碗茶、中午燃面”成了周末的常态。 威远站开通后，居民们再也不用辗转自贡和内江了。家门口就有车站出发，停车场30分钟免费停车，新能源汽车还能享受2小时免费停车待遇。站前广场已经有11家商铺开门迎客，“陈二妹羊肉汤”更是直接把馆子开到了高铁站外。两条公交线路平均候车时间只有20分钟，下了高铁就能喝热汤回家。 自贡灯会、恐龙博物馆、宜宾蜀南竹海、李庄古镇、成都熊猫基地、宽窄巷子这些景点被一条高铁串成了闭环。周末出发坐高铁去玩，傍晚逛灯会，夜里返程回家成了现实。 天府机场站藏在航站楼负二层，列车呼啸而过的时候飞机照样起降。减振隔振系统把震动压到微乎其微，旅客们出站就能值机托运行李，“空铁零换乘”真的实现了。 宜宾临港长江公铁大桥桥面宽63.9米，上面跑着6车道汽车，下面飞驰着4轨道高铁。两侧还预留了非机动车道和人行道给非机动车通行。成自宜和渝昆两条高铁都在这里汇聚成了“超级工程”。 为了保证列车安全舒适地行驶，线路设计把最大坡度拉满到了千分之三十。司机操控精度以毫米计，每跑1公里就相当于爬了7层楼。 通车两周年累计运送了2900万人次的客流，相当于把整个成都的常住人口来回运送了两遍。车次也从最初的16列增加到了22列。“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”这条环线开通后，一张票就能环游川南了。 成自宜高铁让“空铁零换乘”落地了。旅客们不用买票就能进候车厅休息，还能享受到母婴室、饮水点和充电区这些服务。周边市民周末干脆来机场遛弯放松一下。 威远站开通前居民们需要辗转多地才能坐车；现在家门口发车不仅方便而且实惠。停车时间短还有多种优惠政策，生活质量大大提升了。 全长261公里的钢铁长龙把成都的烟火气送到了川南腹地；也让宜宾从“荒地”逆袭为枢纽。它不仅是四川第一条真正意义上的350公里时速高铁；更是四川人写给世界的一份“极限施工+极致换乘”的作业。 未来这条路还将继续北延、南拓；川南的时速350公里时代才刚刚开始呢。