中新网记者孟祥琳、张舒婷10月17日从长沙发回报道。10月16日这天，湘粤之间开通的货运列车总数已经超过450列，成了连接两地物资运输的主要力量。从长沙北站开出的列车正驶向广东，袁一萍拍下了这个场景。 从2025年开始，这条铁路运送的货物量一直往上走，已经往这边送了差不多600万吨。不光是以前常运的矿建和钢铁，像工程机械这类高端产品的比重也在慢慢变大。铁路部门为了满足当地大市场的需求，也为了推动“湘品入湾”，专门搞出了像湘粤班列、非班列、物流总包等各种不一样的服务。 湖南攀达新型材料有限公司就用上了这个服务，他们的卷钢产品从厂里拉到广东只要5天左右了，以前得10天。另外，铁路部门还弄出了一种20英尺长、能载重35吨的大集装箱，里面还能装五个鞍座。这么一改，单节车厢装的货一下子多了40%，把客户的总成本给降下来了。 这些服务背后的原理是整个系统的效率变高了。他们给重点货物开了“绿色通道”，让货车能直接开到目的地不用停，还用上了很多智能技术。通过95306那个线上平台，货主可以在手机上全程盯着货物的位置。 这条铁路通道把两地的产业链连得更紧了。比亚迪在湖南工厂做的汽车配件就能直接通过这条铁路送到广州的生产基地去用。 以后铁路部门会继续搞智慧物流，把服务搞得更好，让这个通道更有竞争力，好帮着两边的经济融合发展。（完）