说起汽车圈的大事，特斯拉这两天可是闹得沸沸扬扬。当地时间1月28日，2023年第四季度财报电话会上，公司创始人埃隆·马斯克给大家透露了个大消息。他直接说，Model S和Model X这两款当年的“门面担当”，下一季度出完最后一批货，就彻底停产了。虽然这事儿让不少老粉心里有点难受，但马斯克觉得是时候给它们画上句号了。不过大家放心，只要车还在路上跑，售后维修这块服务肯定少不了。至于想买车的朋友，现在下手确实挺划算，算是最后上车的好机会。 回头看看这两款车的辉煌历史。Model S早在2012年就上路了，靠超长续航、直营模式和智能网联体验，彻底把大家对电动车“性能弱、续航短”的老观念给改了过来。它不仅证明了电动车可以吊打同级别的燃油车，还拉来了全球第一批高端消费者。Model X紧随其后在2015年登场，标志性的鹰翼门加上七座大空间，更是把电动SUV的市场给拓展开了。这两款车一起撑起了特斯拉早期的技术招牌，也给后来Model 3和Model Y大卖奠定了基础。 这次停产其实不光是砍产品线那么简单。虽然Model S和Model X一直在改改改，销量增长却慢慢变缓了。高端市场上，奔驰宝马这些老牌豪华品牌也在推电动车；还有Rivian、Lucid这些外来的和尚念经；更别提中国那边的新兴品牌也在抢地盘。留着这两条小众且昂贵的生产线太浪费钱了。 真正的原因还得看马斯克的战略大方向。他说停掉它们是为了把资源全押在自动驾驶上面。以后大家的研发资金、工程团队还有工厂产能，都得全力扑向FSD自动驾驶系统、下一代平台车型以及那个很科幻的Optimus人形机器人项目上。你看现在造Model S和Model X的加州弗里蒙特工厂，以后部分产能就要腾出来造Optimus了。这就是特斯拉要从卖车的变成搞人工智能和机器人公司的明证。 对于整个行业来说，这算是一个时代的落幕。它们已经把电动车从稀罕物变成了主流货。现在全球汽车圈进入了比拼智能化、成本价还有平台化的新阶段。特斯拉这么干有两个意思：一方面是因为现在Model 3和Model Y已经能赚大钱了；另一方面是为了在自动驾驶这块高地多垒点墙。 最后给大家提个醒：不管是买了的车主还是准备买的人，不管这两款车还能跑多久，特斯拉的服务肯定不会断。对我们来说最重要的是关注未来的方向。电动化只是上半场的热身赛，下半场还要看智能化和机器人技术怎么玩。Model S和Model X的离开不是退场而是转身，它们是为了让大家能把目光投向更远的未来而撤退的。这次转身就像是一把刺破黑夜的利剑收了鞘，为了探索深空让出了位置。全球汽车产业正在从“电动化”的单一赛道转到“智能化”的多维赛道上去竞争。特斯拉这次调整无疑给这场大戏添了新的精彩篇章。