历经近两年建设，福州港松下港区交通网络取得关键进展；7月15日，随着最后一车沥青混合料完成摊铺，疏港路一期改造段主体工程竣工。这条全长2.66公里的关键通道建成，标志着福州港口基础设施建设迈出重要一步。该工程自2025年3月启动以来，施工组织难度较大。改造路段日均车流量超过8000辆次，重载货车占比达65%。工程既要保障沿线30余家重点企业物流通畅，又要确保工期按计划推进。项目建设单位福州交建集团联合左海建投等企业，采用“动态分段”施工方式，将全线划分为12个作业单元，配套夜间错峰施工、智能交通引导等措施，保障通行的同时推进施工进度。技术攻关同步推进。项目团队对沥青路面施工实施全流程质量管控，引入红外线测温、智能压实监测等技术手段，关键指标平整度控制在1.2毫米以内，达到高标准施工水平。针对港口重载区域，采用改性沥青混凝土技术，设计使用寿命较普通路面提升40%。工程带来的效益体现在多个上。交通层面，疏港路一期改造段打通松下港区连接G228国道、京台高速的“最后一公里”，预计集装箱运输时间可缩短30分钟以上。经济层面测算，每年可为周边企业节省物流成本约1.2亿元，更提升福州港在东南沿海港口群中的竞争力。同时，该通道将滨海新城、国际航空城与中印尼“两国双园”三大功能区串联成网，推动“港口—腹地”联动发展。福州市交通运输局表示，这项目是《福州综合交通枢纽规划（2023-2035）》首批落地项目之一。下一步将加快交通标识完善及智能监控系统安装调试，确保9月底前实现全线通车。同步推进的疏港路二期工程已完成前期设计，计划于2026年开工建设。
交通基础设施既关系民生，也支撑发展。松下港区疏港路一期改造段主体完工，说明了在高车流、重载条件下统筹施工与保通的组织能力，也为港产城深度融合提供了更有力的基础支撑。下一步，把路建好，更要把路网用好、管好，让通车带来的效率提升转化为企业降本增效的实际成果，才能更好服务港口能级提升与沿海经济走廊建设，持续夯实高质量发展的基础。