本轮强降雪过程近日已基本结束，但其形成机制仍值得关注。山东省气象部门首席预报员介绍，此次降雪属于冷流降雪，是一种需要特定地理与气象条件共同配合的特殊降水现象。 从气象学角度看，冷流降雪首先离不开强冷空气的介入。本轮冷空气自1月9日夜间起影响山东大部，冷流降雪约从10日白天开始主要影响半岛北部。冷空气南下是触发降雪的关键，为后续海气相互作用提供了条件。 山东半岛成为冷流降雪高发区，与其地理位置密切有关。半岛北部尤其是烟台、威海一带位于渤海湾沿岸，受对马暖流影响明显。对马暖流带来较暖的海水，使渤海湾海域水温相对偏高。当强冷空气南下，冷气团与较暖海面之间形成显著温度梯度；当海气温差达到一定阈值，就容易触发强对流。 在该过程中，海面上空生成对流积云，云团在偏北风引导下向半岛地区汇聚。此时，山东半岛的丘陵地形深入放大降雪。湿润云团遇到地形抬升，气流被迫上升，随高度增加气温下降，水汽更易凝结，降雪随之增强。海气相互作用叠加地形抬升，使半岛北部更易出现冷流降雪且降雪量偏大。 本轮降雪中，威海站记录降雪量21.2毫米，文登16毫米、荣成17毫米，均为当地较大的降雪记录，反映出此次冷流降雪的强度与影响。随着风向逐步转为偏南，山东各地气温开始回升，强降雪过程已基本结束。 从预报角度看，后续天气仍需跟踪。气象部门预计18日前仍有几次强度较弱的冷空气活动，影响相对有限，气温总体呈波动回升趋势。18日后可能出现新一轮较强冷空气过程，海气温差或再次接近冷流雪阈值，半岛地区再现强降雪的可能性仍需警惕。 面对可能的不利天气，气象部门提醒公众提前做好防范。出行及时关注预报预警，留意天气变化与降温情况，适时增添衣物，并注意积雪结冰、道路湿滑对交通安全的影响。相应机构应提前做好清雪除冰、应急救援等准备，降低风险隐患。
冷流降雪看似“偏心”，实则是海洋、冷空气与地形共同作用的结果。把成因讲清楚——把风险链条理顺——把防范措施落到细处，才能在一次次天气考验中减少损失。面对仍可能出现的冷空气过程，既要顺势而为，也要以更精细的预报服务和更高效的应急联动，守住交通安全与民生保障底线。