阳逻港这回春节不歇业，大家伙儿24小时盯着，就为了保着物流别断了链子。湖北日报全媒记者甄子萱跟着通讯员胡玲玲、余爱民一块儿去看了看。2月19日那天大年初三，在武汉阳逻港里头，集装箱卡车进进出出跑得欢，龙门吊干活儿特准，看着就是一幅热热闹闹又顺溜的干活图。 就在2月18日晚上，“华航新能1”轮的船长刘必胜开船回来的路上给咱透了个底：“早上十点钟刚从这儿装完箱起航，下午三点二十分就到了鄂州港卸货装箱，按计划今晚十一点就能掉头返航，跟平时一样是‘三班倒’。”那两艘挂着绿色外衣的新能源船，船上装着能换电的电池，在这七十公里长的城际航道上转来转去，就像在江面上划出了一道流动的绿色风景线。 过年期间这两艘船也没闲着，“华航新能1”和“华航新能2”轮一直都在跑。船员们把船当作家过，既得守着岗子，还得把货物调配得死死的，好让玉米、矿石、配件这些货一点都不断供。据华中港航集团那边的人说，春节放假这几天，两艘船合计得跑12个航次，照这么算下来能拉1200个标准箱的货。 船在江上跑得多快，货在港区转得多快，归根结底靠的是港口的硬功夫。过去这一年里头，阳逻港一直在搞绿色和智能化的转型。按照计划，2025年阳逻港就要把剩下的11个泊位全改造成岸电泊位，这一年里岸电船接上来的次数已经有3373回了，比去年多了8%。 港区里现在已经建好了一个电动集卡的换电站，还有4个充电桩和一个船舶换电站。有了这些家伙事儿，就给“零排放、零污染、零碳”的运输提供了大靠山。咱走进中控室看看就知道啦，远程操作员手里轻轻一动操纵杆，屏幕上的画面里就有数十米外的龙门吊跟着动起来，把集装箱稳稳当当地吊起来。现在阳逻港已经有15台龙门吊都能远程操控了，一个操作员手上就能管着2到3台设备。 智能化的改造还在往深里走呢。到了2025年的时候，无人驾驶的集装箱卡车就会把三期港区全覆盖。靠着5G和北斗的精准定位，这些无人集卡在堆场和泊位之间来回转悠都不用人开也不设驾驶舱，全是自己完成任务。 看数据也挺鼓舞人心的：2025年的时候阳逻港完成了纳统箱量157.98万标箱呢，完成率达到了100.6%。新年刚开始的时候，这个长江中游的核心枢纽就有近400号人在岗位上守着呢，就是为了让物流链别堵、不空、也不断供。 说到那个春节假期的重点工程——宇圣通（武钢）钢卷项目的现场也挺忙活的。这项目总共入库得有2万多吨的量呢，光是春节假期这几天就预计入库5000吨货物。大家赶着这个空档期干活儿，就是为了给节后驳船出运抢出个时间窗口来。