刚刚宣布的消息，中集来福士真的在加油！拿下了4艘319000载重吨VLCC船的订单，这下算是正式进军这个高端市场了。这回的合作伙伴是欧洲航运投资公司Bruton Ltd，相信大家都知道Bruton是挪威船东Tor Olav Troim的子公司，专门玩大型油轮这块的。虽然具体价格没公布，但根据克拉克森的数据参考，传统燃料的315000-320000载重吨VLCC大约在1.28亿美元，换算成人民币就是8.83亿元，跟去年价格差不多。 为什么VLCC这么吃香？因为它是全球原油远洋运输的核心装备，吨位大、效率高，规模经济效应特别明显。而且建造门槛也不低，对船厂的硬件条件和管理水平要求都很高。这次项目的设计是中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）拿出的成熟方案，船长约330米，型宽60米，结构吃水22.5米。中集来福士有强大的系列化设计和批量化交付能力，能保证质量。 中集来福士这次是看好了VLCC市场新一轮的订单窗口期才出手的。Bruton也看中了这一点，双方的合作算是在这个领域迈出了重要一步。未来他们打算在船队扩展和更多类型的船舶项目上深度合作。 其实这几年中集来福士一直在扩张市场。去年8月就拿下了Alpha Bulkers的4艘4500TEU集装箱船订单，同年12月又拿下了德国赫伯罗特8艘4500TEU甲醇双燃料船的活儿。这个公司的前身最早可以追溯到1977年的烟台造船厂，1978年就造出了我国第一座坐底式钻井平台。现在他们的业务覆盖很广，从海洋油气到特种船、清洁能源都有涉及。 这次订单的增加确实很厉害。数据显示今年1月份VLCC新船订单就有17艘，2月份更是猛增到30艘，仅次于2006年3月的34艘。就算不算这4艘VLCC，克拉克森的数据显示中集来福士手里现在已经有28艘船的订单了，总共约220万载重吨。这些订单里包含集装箱船、滚装船、汽车运输船、浮式生产储卸油船（FPSO）、三用工作船（AHTS）和挖泥船，交船期一直排到了2030年。