最近我关注到奔驰EQB这个纯电中型SUV，它在2021年上市时是作为奔驰电动化战略的重磅产品推出的，当时的指导价是35.18万起步，最高配甚至能卖到43万。不过现在它的终端价格已经跌到了14万出头，这跌幅真的让人惊讶，快赶上比亚迪宋PLUS了。奇怪的是，这个价格明明很吸引人，但月销量却一直没突破400台，这就让人不得不怀疑到底哪里出了问题。 首先说说这车的配置吧，确实挺豪华的，有MBUX智能系统、64色氛围灯、L2级辅助驾驶、真皮座椅和全景天窗这些配置。而且它还能选装7座版本，这在同级别车型中算是一个卖点。不过续航方面就有点不给力了，入门版CLTC续航只有535公里。在高速上跑的时候估计打个七折就剩下四百公里左右了，冬天再打个六折，真实续航就只剩下三百多公里了。这样的续航能力放到2021年可能还凑合，但是到了2024年就显得不太够看了。 再说回价格吧，从30万跌到14万这个降幅确实很大，快50%了。但是市场反应却不太好，月销量只有三四百台左右。我觉得主要有三个原因：第一是品牌滤镜在电动车领域撑不住了。燃油车时代奔驰的三叉星标确实是硬通货，但是电动车消费者更理性一些，他们看重的是产品力而不是品牌。第二是续航焦虑问题还没解决。现在国产新能源汽车动辄就是600、700公里起步甚至还有1000公里续航的车型出现。第三是二手残值这块是个大坑。新车降价这么猛的话二手市场价格也不会高到哪里去。早期三十多万买的车主现在卖车可能直接亏二十万左右。 整个奔驰EQ系列在国内卖得都不太理想，EQA、EQC、EQE和EQS加起来都打不过一个Model Y。我觉得根本原因还是产品定义出了问题。奔驰的电动车给人感觉还是传统豪华那一套油改电思维没彻底甩掉。现在年轻人更看重智能座舱、城市NOA这些功能而不是德系工艺。 不过如果你预算有限但就是想要个奔驰标给别人看的话还是可以考虑一下的。这种车适合日常通勤代步使用对智能化要求不高的人选择。如果你对续航、智能化还有保值率有要求或者买车还得考虑几年后置换的话建议还是再看看其他车型吧比如比亚迪、深蓝和零跑这些产品力其实也不比奔驰差多少。 总的来说奔驰EQB这事儿挺有代表性的说明品牌光环在电动车时代已经没那么管用了消费者变得更聪明了市场也变得更卷了如果你不跟上节奏就算是奔驰也得挨到打至于以后能不能翻身我觉得悬除非下一代产品在智能化和续航上有质的飞跃否则这“骨折价”可能还得继续折下去说到底打铁还需自身硬降价只是止痛药产品力才是硬道理个人观点仅供参考。