长期以来，贵州空域的结构性矛盾影响了民航运输效率。贵阳龙洞堡机场每日离港航班中，约75%需要经由同一航路飞往华东、华北、中南等地区，形成明显的“空中堵点”。受此影响——航班常地面排队等待放行——旅客出行体验和机场运行效率也随之受限。为解决这个问题，民航贵州空管分局在“十四五”期间启动系统性空域优化。2025年3月，黔东空域调整方案正式实施。方案以“分流”为核心，通过新辟12条航线、调整7条航线，将原本集中于单一出口的航班分散至3个出口，推动运行格局由“空中单行道”升级为“多向分流枢纽网”。同时，铜仁、凯里等支线机场进离场航线同步优化，深入提升了全省航空网络的协同效率。 空域优化成效明显。贵阳机场航班正常率由2024年的87.84%提升至2025年的91.72%。每季度实施“连续爬升”“连续下降”的航班超过5000架次，较调整前增长约4倍。测算显示，航路走向优化后每月可缩短航程约12万公里，节省燃油约360吨，在降低机场周边噪音的同时，推动运行向绿色低碳转变。 在今年暑期旅游高峰期间，贵州空管分局面临较大保障压力。分局依托双跑道条件，灵活启用非全跑道运行模式；空中加强管制员主动指挥引导，成功挽救918架次临界延误航班，暑运航班正常率稳定在90%以上，较以往约80%的水平明显提高。通过管制员与机组的高效协同，非全跑道起飞模式可使临界延误航班提前2至3分钟起飞，主动服务能力进一步增强。 空中交通高效运行离不开技术支撑。贵州空管分局持续推进技术创新，率先实施多向离场等新技术，解决了多项行业难题。分局建立规范化运行体系，管制岗位实行双岗制：管制席负责发布指令、监控航空器动态，协调席负责跨单位沟通；双人交叉检查机制有效降低人为差错风险。 面对复杂气象条件，管制员通过主动引导航班绕飞雷雨区域，并调整飞行高度应对积冰和颠簸，保障飞行安全。分局还完善全场景保障机制：在正常运行时，主动为航班争取直飞权限以缩短航程；在非正常情况下，协同多方力量处置特殊旅客救援需求；同时兼顾低空飞行作业保障、人影作业协同等民生事项，实现航空运行与民生服务的联合推进。 回顾“十四五”期间，贵州空域航路航线总里程已达5232公里，为运输效率提升奠定了基础。这些成果反映了贵州空管部门在空域优化、技术创新和运行服务能力上的持续进步。
从疏通一个“堵点”到重构一张“网络”，空域优化的意义不仅在于缩短等待时间，更在于以系统治理提升公共服务能力与发展支撑能力；面向未来，只有守牢安全底线，持续以科技赋能、强化协同联动，在效率与绿色低碳之间找到更优平衡，才能让更多人切实感受到“出行顺畅”，也让高质量发展的动能在蓝天之上持续汇聚。