沙浦站顺利封顶，这是全国首个运用“内支撑+全装配式”技术的地铁车站。深圳市近日迎来了一个重要的工程节点， 沙浦站宣告了封顶的时刻。 最后一块重达128.8吨的预制顶板顺利落下，不仅标志着全国装配式地铁建设的一个新里程碑，更是展现了城市轨道交通绿色建造技术取得的历史性进展。沙浦站全长235米，其中164米是通过预制拼装方式完成的，装配率高达70%。 这次封顶给沙浦站增添了绿色基因。深圳市率先启动了装配式地铁调研工作，早在2018年就已经发现传统锚索结构难以适应富水复杂地层。 基于这个调研结果，“内支撑+大分块+全装配式”方案应运而生。 为了实现这个目标，“90吨智能龙门吊”被制造出来，这个吊机由机械、吊装、预制等领域的专家组成研究团队攻关而成。 这一系列努力为沙浦站的成功封顶奠定了基础。 与传统工法相比，这次建设把绿色技术集成、BIM集成、智能化集成等八大模块打包进了一个车站内。 这种模块化建设方式可以节约能源、减少施工污染，提升劳动生产率与质量安全水平。沙浦站是深圳首批7座装配式试点站之一。 它像乐高积木一样把四块环宽1.994米的外框构件精准地卡合在一起，降低了防水接缝的风险。 顶板采用坦顶结构，单块重量刷新了全国纪录。 沙浦站还提出了一种全新的“外框+内部支撑”全断面装配方案，后期内部结构也将整体预制完成。 这意味着传统现浇方式彻底被取代了。12号线二期将从海上田园东站出发，沿着丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路地下敷设到松岗站。 这条线路全长8.05公里，设有6座站点。 目前围护结构已经完成了87%，土方开挖完成了44%。 主体结构已经动工4座，并且已经完成了14%。 预计在2025年这条线路将建成通车。 这次沙浦站的成功封顶给宝安-光明片区带来了更多发展机遇。 它将缓解这个片区的交通拥堵问题，并且完善轨道交通网络。 这个项目展示了深圳市在绿色建造技术方面所取得的巨大成就和经验积累。