3月17日，工业和信息化部把国家发展改革委、市场监管总局和自己一起叫到了新能源汽车行业企业座谈会上，这次会议有两个任务：一是给60天账期的承诺把关，二是加速自动驾驶技术的攻关。3月19日，工信部公布了消息。这次会议的重头戏是部署如何整治竞争乱象、提升创新力、扩大消费还有优化管理。具体来说，咱们得巩固价格监测和成本调查的成果，研究好汽车金融政策，还要把网络上的乱七八糟彻底清干净，重点是盯着那些企业把60天账期的承诺落到实处。 为了补齐芯片和软件的短板，工信部打算实施新一轮的产业链行动，推动应用规模做大，质量也得升级。在自动驾驶技术上更是得加把劲，准入试点流程要优化，标准得赶紧定下来，给将来的大规模生产铺平道路。至于提振消费这块儿，以旧换新得扎实推进，新能源重卡的规模应用也得推起来，还要出台政策让改装市场健康发展。金融信贷和物流保障这两块也要跟上节奏，支持咱们的汽车出口和海外发展。 在制度建设方面，工信部得加快《机动车生产准入管理条例》的立法步伐。还得加强风险识别和生产一致性监督检查，坚决守牢质量安全这条底线。会上还有工信部装备工业发展中心、中国汽车工业协会以及17家重点车企的人都参加了。 这事儿IT之家今年2月的时候也报道过中国汽车工业协会做的调查。报告显示绝大多数重点车企都把账期压到了60天以内，平均下来大概是54天左右。低于50天的有4家企业。付款方式上现金或汇票的占了15家，个别用商业汇票的有2家。现金支付比例超过50%的有5家，超过70%的有2家。 对中小企业的优惠方面，17家重点企业从货物交付验收开始算账期，全流程不超过60天。有14家企业给中小企业额外优惠政策，2家是100%现金支付。但报告也提到了一些问题：有的企业账期起算点五花八门（比如交付验收、对账、收票、装车验证），虽然名义上都是60天账期，但实际到账时间差得挺大。还有个别企业借着缩短账期的名头让供应商降价或者接受其他不合理的条款。