在2026年春运即将启动之际，东南铁路枢纽福州迎来重大运力升级。
记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，本次调图重点强化了福州与粤港澳大湾区、成渝城市群的快速联通。
新开通的珠海至福州南G1022/3次列车打破两地无直达高铁的历史，全程运行时间较原有中转方案压缩40%；而青岛北至福州G3309次列车则填补了胶东半岛与闽东北的运力空白。
此次运力调整存在三重深层动因：一是区域发展战略推动基础设施互联互通，2025年国家发改委印发的《海峡西岸城市群综合交通规划》明确要求强化福州对台、对内双枢纽功能；二是春运刚性出行需求持续增长，南铁数据显示，2025年福建跨省务工人员总量达387万人，较疫情前增长12%；三是高铁网络"末梢激活"效应显现，随着梅汕线、甬广高铁等新线投运，福建出省通道从5条增至7条。
技术升级成为本次调图突出亮点。
12组"复兴号"智能动车组投入福州至香港等热门线路，其配备的5G车载系统、智能照明等装置将旅客服务标准提升至新高度。
值得关注的是，传统普速线路也实现"加速度"——福州至重庆北的K1268次列车升级为Z218次直达特快后，全程耗时减少6小时23分，相当于在既有铁路线上"挤"出新增运力。
铁路部门采取"干线优化+支线延伸"组合策略提升网络效能。
以福州至南宁东G3039次为例，改经梅汕线后不仅避开赣南山区限速区段，更通过串联广九线形成"高铁走廊"，使闽桂两省区省会间时空距离进入8小时圈。
同步实施的还有枢纽站点功能强化，新增的泉州东、泉州南停靠站，预计每年可带动超50万人次商旅往来。
业内专家指出，此次调图标志着福建"两纵三横"高铁主骨架基本成型。
预计到2026年底，随着漳汕高铁开通，福州往长三角、珠三角方向将形成3小时、2小时交通圈，其对台通道枢纽地位将进一步凸显。
此次铁路调图充分体现了中国铁路系统在服务国家发展大局中的主动担当。
通过增加运力投放、优化运行路径、升级列车车型等多管齐下的举措，不仅提升了旅客出行的便利性和舒适度，更为区域经济融合发展提供了有力的交通支撑。
随着福州与珠海、重庆等城市高铁直达的实现，以及泉州等地区交通服务的完善，华东地区乃至全国的铁路网络正在朝着更加智能、高效、均衡的方向发展，为新时代区域协调发展注入了新的动力。