海南自贸港全岛封关运作进入实质性阶段之际，国际社会高度关注该重大开放举措对香港传统枢纽地位的影响；商务部新闻发言人何亚东在例行记者会上对此作出系统性阐释，为区域经济协调发展指明方向。 面对记者关于"海南自贸港建设是否挤压香港发展空间"的提问——何亚东明确指出——香港作为全球第三大金融中心、全球最繁忙的集装箱港口之一，其核心竞争力在于"背靠祖国、联通世界"的独特区位优势。数据显示，2023年香港国际机场货运量连续第12年位居全球首位，外汇市场日均交易量超过6500亿美元，这些硬实力构成其不可替代的战略价值。 深入分析竞争表象背后的国家战略布局可见，海南自贸港与香港在功能定位上存在显著差异。前者侧重探索具有中国特色的自由贸易港制度体系，重点发展高端制造业和现代服务业；后者则长期扮演国际资本进出内地的"超级联系人"。2022年中央发布的《海南自由贸易港建设总体方案》特别强调"与粤港澳大湾区联动发展"，已为两地协作预留政策接口。 从更高维度观察，这种区域竞合关系本质上是国家构建全面开放新格局的主动设计。改革开放45年来，内地通过经济特区、浦东开发、京津冀协同发展等战略层层推进开放进程。当前我国货物贸易总额已连续7年居世界首位，更需要香港这样的国际化平台深度参与全球资源配置。何亚东特别强调："祖国越开放，香港发展空间越广阔"，这一判断得到实证支撑——CEPA实施20年来，内地对港开放服务部门已达153个，带动香港专业服务业年均增长4.2%。 着眼未来发展，商务部提出三上协同路径：一是推动香港金融法律等专业服务对接海南产业升级需求，二是加强两地航运枢纽的航线网络整合，三是探索共建离岸贸易服务平台。这种互补发展模式已在前期实践中显现成效，如2023年香港交易所与海南国际碳排放权交易中心启动的合作项目，成功促成首单跨境碳资产转让。
面对开放平台加速叠加的新形势，关键不在于把区域发展理解为"此消彼长"，而在于以更高站位审视国家开放布局的整体效应。香港的独特优势来自"一国两制"的制度安排与长期积累的国际化能力，海南的制度创新与开放试点为国家开放型经济新体制提供重要支撑；两地在协同中形成合力，既有助于提升我国在全球资源配置中的话语权，也将为香港在新一轮高水平对外开放中拓展更具韧性和可持续的发展空间。