三月刚刚拉开帷幕，东风奕派却在这股“成绩”的洪流中玩起了花样。放眼望去，各家车企正忙着晒出2月的成绩单，唯独这一张海报让我忍不住多看两眼。那“36205辆”的数据瞬间惊掉了我的下巴，难道真的比“蔚小理零”这些大佬们卖得还猛？我正满心好奇这波“异军突起”，结果定睛一瞧，嚯！原来这36205辆是一月和二月的累计销量。别的品牌要么只报当月数，要么把一月到二月的累计加上去，顶多带上个历史总销量，你们这直接来个双管齐下，未免也太秀了。想起当年读书考试考砸了，回家前还得提前给爸妈打好“预防针”，这操作简直如出一辙。 那问题来了，这真正的2月销量到底是多少？翻出公开数据一看，今年一月才卖了21269辆。这么算下来，二月份也就是14936辆。看着数字还算过得去，可现在的奕派和去年那会的奕派完全不是一个样儿。谁能想到就在去年6月26日那天，东风汽车动了个大手术，把奕派、风神、纳米这三大自主品牌合到了一块，新公司就叫奕派科技。这也就意味着海报上的奕派科技包含了老奕派和纳米的量。这下子大家就明白为啥要在海报上“耍心机”了。 再看这开局简直是噩梦难度。先看奕派这一边吧。去年2月那桩“红色卡钳”变“红色卡钳罩”的丑闻闹得沸沸扬扬，成了2025年315期间的头号热门话题。“卡钳门”一出来，007的销量从月销3000多辆直接腰斩到1300多辆。哪怕后面厂家又抛出各种优惠政策想挽回局面，销量也再没超过3000辆大关，一直在2000辆左右晃悠。毕竟人家奕派也就靠着007和008这两款车吃饭呢。008毕竟是中大型SUV的定位，走量的肯定得靠走中型家轿路线的007。但很可惜，“卡钳门”之后这辆车的表现是真不行。 那边的纳米也是状况频出。自打品牌成立以来基本就是纳米01一款车在硬撑场面。虽然卖得便宜但没啥核心竞争力，一直是不温不火的状态。去年5月底好不容易推出了对标吉利星愿和比亚迪元UP的纳米06来救场。谁承想新车刚上市没多久就被发现个大问题——高配车型开着L2辅助驾驶竟然会一路向右跑偏，车主还得下车去手动干预纠正。官方后来解释说是因为训练模型出了岔子，会在25年10月的OTA升级里解决。这叫啥事儿啊？这不就是拿车主当小白鼠吗？一年下来才卖了一万出头的车也就不足为奇了。 这也就难怪东风要动了整合这几个品牌资源的念头了。毕竟汽车行业这是个吃规模的行当没规模成本压不下来肯定是亏的。单打独斗不行就只能联合作战。大家也能看到新奕派现在资源集中效率也高了不少但问题还是挺多的。比如007和008有拖欠置换补贴、全车异响这些投诉；纳米01老是车身生锈；纳米06甚至还有订金不退的情况出现。再加上经销商退网人员离职这些事导致扯皮推诿是常有的事用户对承诺的满意度真的不咋地。 好在退网的高潮已经过去了渠道整合后网点虽然少了但每家店的接待能力变强了。不过说到底还是得靠产品说话才有底气缺少“爆款”产品可能才是现在最大的硬伤。 好消息是今年东风奕派（含风神）打算借着“华为全家桶”这股东风推出8款新车涵盖大六座SUV、家用大空间SUV还有高性能轿跑等等技术方面也会加速混合固液电池一体化压铸这些东西落地。从产品矩阵到技术升级看着是真下了血本想大干一场了到底成不成还得时间来验证市场可不是拼谁会做PPT谁会做海报而是看谁的技术更硬产品更牛你们觉得呢？