除了给《飞驰人生3》当取景地，宁波镇海炼化还有条完整的赛车产业链。电影里那些疾驰的身影、震天的轰鸣还有甩尾的动作，看的人心头直跳。现在影片上映了，镇海炼化变成了大家的打卡圣地。荧幕上那些像塔林一样的背景，让观众头回发现，工业装置居然也能变电影的“风景”。可大伙儿不晓得的是，赛车跟镇海炼化的渊源其实很深。要是把赛车拆开，不管是跑的赛道、喝的燃料还是车身用的材料，里头几乎都有石油化工的影子。说白了，电影里那飞快的感觉，靠的全是现代工业这根大链条。 先说赛道。前些年F1想落户上海时，有个难题摆在那：中国能不能自己生产顶级沥青？F1赛道对沥青的要求特别高。表面不光要抗住赛车近350公里时速的摩擦，还得在高温、冲击和常年重压下稳得住。以前这类高端货都被外国大公司霸着。镇海炼化的技术人员迎难而上，反复调配方、做试验。从几十次试生产到几千组数据对比，总算摸索出了门道。2004年，中国制造的沥青成功铺在了上海F1赛道上，“东海牌”沥青也因此杀进了国际一流阵营。 后来2013年西藏拉萨到林芝的高速开工了。这是建在雪山上的路，气温变化大又晒得很厉害。沥青得特别抗光氧化才行。团队一次次调试工艺把关参数，最后拉了2.5万吨“东海牌”沥青运到拉萨铺上了高原。到了2017年建宁波国际赛道的时候，镇海炼化的团队又去了。针对临海又潮湿多盐的环境特点，大家进一步改良配方提性能。赛道修好后国际汽联验收官亲自走了4公里仔细看了一遍给了好评。 等到2025年F1中国大奖赛又回上海办的时候，赛道赛前翻新承建方指定要用镇海炼化生产的沥青，“东海牌”再次成为F1赛道的主角。从国际赛事跑到雪域高原再到热带雨林里的公路，“东海牌”的脚印已经遍布将近20个国家和地区。它虽然不在聚光灯底下干活却一直托着速度和交通往前走。每段路的背后都写着中国制造的突围故事。 再说燃料。要是说赛道是赛车的舞台那燃料就是发动机的“血”。原油进了炼油厂要经过蒸馏等工序分成汽油柴油煤油沥青等东西。这些东西看着普通其实都是精细的化学过程弄出来的。这些年中国石化一直在升级油品质量。短短十几年里国内汽油柴油的标准从国Ⅰ升到了国Ⅵ硫含量从1000ppm降到10ppm直接减少了99%。这就意味着排放更干净了发动机跑得更稳当。 镇海炼化还在琢磨绿色燃料的事儿。用他们研发的技术把吃剩下的地沟油转成生物航煤推动飞机燃料更环保。跟以前的航煤比可持续燃料一辈子能少排一半多的碳是现在飞机减排的主路子。镇海炼化盖了国内第一座生物航煤工厂年产能有10万吨。满负荷运转一年差不多能把一个千万人口城市的地沟油消化掉不光把废物变宝还能每年少排8万吨二氧化碳。 同时他们还在搞氢能产业链建了浙江最大的加氢中心。从2021年建了宁波第一个加氢站开始公司一直推氢能大巴、重卡、公交车这些应用场景还拿到了浙江省第一张燃气证开始对外卖气为宁波和长三角的绿色交通出份力。 最后说说赛车本身。把车拆开看就会发现它其实是个石化材料的大杂烩。轮胎是合成橡胶仪表盘和保险杠是工程塑料密封圈油管这些都得用耐高低温的材料连车漆里的树脂也是石油化工做的。就算是新能源汽车电池隔膜、密封材料、轻塑料部件这些也离不开石化材料支撑。 在镇海炼化各种给汽车用的新材料正在研发出来用了在外饰这块研发人员弄出了抗“虎皮纹”的材料通过改善流动性让保险杠表面更均匀在变轻的同时保持好看好用完成了国产替代还能出口。还有针对新能源电池他们生产的锂电池隔膜聚丙烯材料在国内好几家大厂都能用了给电池提供了关键原料。 从看得见的车壳到看不见的电池里的结构石化材料一直在帮汽车变得更轻、更环保、性能更强。