大家好，我是李博。北京市地铁运营有限公司科学技术协会的会员代表大会刚刚开完，北京地铁通号分公司的总工程师于柯在现场给大伙提了个醒，咱们常坐的10号线马上要做个大手术了，这次改造完，它会用上两套不一样的信号系统。 于柯说，北京地铁公司科协这次专门给科研工作者搭起了大平台，“十四五”以来，他们把大大小小的科研项目攒了191项，弄出了102个真材实料的成果，这87个已经落地用上了，还有28个是大规模推广的。到目前为止，拿了35个省部级的科技奖，还有140项专利授权。 这10号线可是条老牌线路，早在2008年就通车了。虽说老了点，但它一直稳稳坐在北京地铁客流量排行榜的第一名。当年为了引进CBTC这技术，北京地铁公司可是下了血本的。这个系统都用了快20年了。 这次改造不光是换换设备那么简单。于柯介绍说，他们准备让CBTC继续当主心骨，再把PB-TACS拿出来给CBTC打打下手。两套系统同时在线热备着，要是CBTC出了故障，司机在受影响的区域里按一下键，马上就能切到PB-TACS上继续跑，这对保证安全特别有好处。 为什么要这么折腾呢？因为这套“CBTC+PB-TACS”的组合拳用的是异构双活的设计。就是说这俩系统平时各干各的活儿，但出了事能无缝对接。于柯觉得这是个大招儿，能把系统的稳定性和可靠性都提到最高，给10号线的运行垫个厚实的底。 未来北京地铁公司科协要发力在五个方面：建平台、搭体系、聚人才、献智慧、塑精神。对内要把跨域的科技资源整合起来；对外要打通高校和科研院所的路；还要弘扬工匠精神；最后得把人才机制给完善了。目的只有一个：让科技创新成为企业发展的核心动力。