2035年的车市即将迎来一轮大变革，2月4日这天，市场监管总局搞了一场关于道路交通标准的发布会。王文博记者蹲守现场打探到了不少内幕，咱们来扒一扒这次发布会上都聊了啥。 首先得说的是，汽车产业这玩意儿太重要了，不光是国家经济的顶梁柱，还是刺激消费、拉动内需、搞创新的主力军。记者发现，咱们的汽车产业现在发展势头很猛，产业链也越来越齐全，产品的性能更是蹭蹭往上涨。 但光有规模还不够，现在大家都在琢磨怎么用标准来引领行业往高质量、更安全的路子上走。工业和信息化部装备工业一司的郭守刚副司长是这么说的：标准其实就是衡量咱们技术水平和质量好坏的尺子。未来工信部要按照《国家标准化发展纲要》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的要求，紧紧抓住“高质量发展”和“高水平安全”这两个关键点，玩命地推进驾驶自动化、碰撞安全、操控件这些重点标准的制定。 通过把标准升级了，才能把车开得更安全，性能也更强。市场监管总局标准技术司的刘洪生司长也坐不住了，“十五五”期间他们要把“优”字打出来，加大标准的有效供给。他特别提到要围绕智能网联汽车、智能交通基础设施和交通安全治理这些领域，加快关键急需标准的出台。 另外呢，“强”立规这事也不能含糊。因为现在技术更新换代快，市场需求也在变，监管要求越来越严。未来五年刘洪生决定在强制性标准上下大功夫。他给咱们定了个调子：能强就强，该强尽强。只有这些带“强制力”的标准出了真成果、见到了实效果，才能给车辆定好规矩、给道路划好红线、给治理找好抓手。 等到2035年的规划期一过，工信部和市场监管总局联合出手的成果肯定不少。除了那些咱们看得到的驾驶自动化标准之外，郭守刚和刘洪生还会联手把组合驾驶辅助系统这类强制性国家标准给推出来实施。这一来既能适配新技术、新场景、新需求，又能明确刚性约束。 这样一来就能把安全底线给筑牢了，还给行业监管提供了技术依据。这就好比是给汽车产业补全了最后一块拼图。以后不管是上路开车还是坐车坐车里的人都能更放心了。 不过话说回来，就算有了这些标准加持也别大意哦！毕竟路还得一步一步走嘛！