智能驾驶这个词儿得禁了。毕竟“智驾”这两个字，已经把自动化和智能化给搞混淆了。你看，明明是辅助驾驶的功能，老有司机当成自动驾驶用，结果出了事儿还得怪司机不懂。问题其实就出在字面上。有人问，“什么字？”那些把“智驾”直接理解成“自驾”的司机，你能说他们错了吗？字面上的意思难道就那么难懂吗？怎么会把智能化和自动化混为一谈呢？简直让人没法理解。但是你也得承认，大多数人对这些术语确实不怎么清楚。毕竟不是每个人都干文字工作或者搞汽车研发的。你现在去问问周围的司机，有多少人能准确说出“智驾”到底是啥意思？说白了，“智驾”就是智能驾驶的简称嘛。可是智能化和自动化根本就不是一回事。自动化就是按预设好的程序机械地重复干活，说白了就是工厂里的机械臂，你把它设定在哪个角度拧多大力矩的螺丝，它就会一直这么干。而智能化不一样，它得有感知、学习、分析、决策和适应环境的能力，能够在不确定的环境里自己调整操作方式。这种自主决策的能力才是智能的核心。可问题是，普通老百姓根本分不清这些啊！他们看车能自己拐弯、变道、加减速，还能自动开灯关灯，就以为这就是自动驾驶了。但这其实只是自动化的一种表现，还不是真正的自动驾驶。真正的自动驾驶理论上就是有不确定性和不稳定性的。这种不确定性一部分是技术的限制造成的；更重要的是因为我们的生活场景很复杂，是由人组成的世界。你看路上的车子再多，也都是人在开。人嘛，行为自然是有不确定性的：有时候理智有时冲动；有时候遵守规则有时就会钻空子；有时候懂法懂规矩但有时也会没道德底线。可电脑不行啊，它只有规则意识没有道德观念。所以当人和机器在同一条路上行驶时，“智能驾驶”就必然存在不确定性了。再加上技术、环境、设计和应用这些因素的共同影响，“智能驾驶”的不稳定性也就可想而知了。如果再考虑硬件条件的话，现实中的道路信号多复杂啊——声音、画面、各种其他信号都可能超出规则范围。一旦这些信号里哪个没采集到或者有偏差了，电脑生成的数据也就跟着出错了。这就很容易引发交通事故。 你看“智驾”这两个字的潜台词多要命？它在给厂商免责呢！因为智能化的驾驶本身就是有不确定性的；只有那种完全自动化的驾驶才需要保证过程中的确定性和安全性。国家标准里对2级系统（组合驾驶辅助）的解释也只提到了“自动化”场景的描述而已。再往上的那种有条件、高度或者完全的自动驾驶系统名称里可都没有“智驾”两个字哦！所以你看现在用“智驾”来形容多聪明啊？换个别的名字厂商可能就麻烦大了。但问题是现在智能化和自动化的边界早就被宣传文案给弄模糊了。很多厂家在宣传的时候要么暗示要么直接混淆这两个概念，甚至还故意抬高智能化的地位——比如他们会说：“我们这个智能系统能识别某某场景，帮你完成自动某某操作。”这种描述其实就是把自动驾驶当成了智能系统的一个小功能。结果就是不少用户把“智驾”直接理解成了“自驾”。 这简直成了某些汽车品牌的恶习了。通过文字制造错误认知的做法太不负责任了！我建议赶紧把这种误导性的、边界感模糊的词汇列入汽车技术和产品宣传的禁用名单里去吧！如果你的车有自动化驾驶能力就明明白白地标注出来；如果没有这个能力就得特别说明它的辅助驾驶系统到底能干啥、能干到什么程度。 别再误导车主了！车撞坏了修修还能接着用；人撞坏了可就没了；要是撞得不重不重的半残废更是让人痛苦一辈子呢！