2024年起，我国把低空经济列为国家发展战略重点，并把它写进了“十五五”规划建议，为这个产业指明了方向。这个时候，中国兵器工业集团西安爱生技术集团有限公司给“天马-1000”无人运输机完成了首次试飞。“天马-1000”最大航程1800公里、载重1吨，它专门为高原复杂地形和超短距起降设计的，解决了偏远山区物资运输难的问题。所以，“天马-1000”就是这次飞行试验的重要里程碑。白鲸航线（常州）科技有限公司和北京航空航天大学联合研制的“W5000”大型无人货运飞机也下线了。它最大业载能力有5吨，是现在国内业载最大、安全等级最高的。“W5000”吨公里成本比同级别有人机便宜40%以上，还使用“自主驾驶+地面监控”模式，减少了人力成本。 还有航天时代飞鹏有限公司的FP-98“狮子座”大型无人运输机也完成了从陕西榆林到蓝田的首航。这次航线长580公里，开创了我国干线物流运输的先河。 大家都看到了，这次我国无人运输机领域接连有了突破。这些成果都体现了国家对低空经济的重视。中国兵器工业集团、北京航空航天大学、榆林、白鲸航线（常州）科技有限公司、航天时代飞鹏有限公司和蓝田这些企业和高校都加入了这个产业的发展中来。 中国兵器工业集团的“天马-1000”和白鲸航线科技有限公司的“W5000”给偏远地区、山区等特殊环境解决了物流难题。“狮子座”FP-98则提升了干线物流效率。这些飞机都是为了提高国民经济循环效率，重塑物流格局而设计的。 这次技术突破也推动了完整产业链条形成，飞行器研发制造、飞行保障、运营服务到最终场景应用都加速形成了。“W5000”已经有物流企业给它下了批量订单意向。 低空经济不止运输这一个领域，还包括载人飞行、城市管理、文旅服务等诸多方面。但是高效可靠的无人货运体系是整个产业生态的坚实基础和先行环节。大家都看好低空经济的发展前景。 预计到“十五五”末期，我国低空经济市场规模有望达到万亿级别。无人运输机作为核心装备环节技术成熟和商业应用落地后能拉动高端制造、新材料、人工智能、通信导航等上下游产业发展。 国产无人运输机集群技术突破和实战化应用探索展示了我国发展低空经济战略新兴产业的决心和行动力。 随着核心技术攻关、法规标准完善和应用场景拓展，无人运输机会更深度地融入国民经济血脉中为高质量发展注入新的“空中动能”。