1月20日，汉广扩容项目把整个川陕交通大动脉建设推向了一个新高度。这条位于京昆高速公路北京至昆明纵八线上的大动脉，现在的咽喉地带已见分晓。全长1582.3米的新桥坝特大桥，它把右幅给顺利合龙了。为了让这个跨越河流、铁路隧道还有国道的“技术巨兽”稳定施工，项目团队给合龙段劲性骨架披上了型钢桁架的铠甲。这个长达48小时的监测，就是为了找到最稳妥的时机按下这个“加速键”。 G5京昆高速公路汉中至广元段四川境内的扩容工程全长71.298公里。这条双向六车道的高速公路设计时速100公里，每一米都跑在了陕西省旺苍县的自生村。起点在这里结束在周家河乡，连接着隔壁的京昆高速广元至绵阳扩容段。项目组光是桥梁工程就干完了38.4%，路基也啃下了80.3%，隧道更是挖通了65.1%，推进得特别顺畅。 这次大桥合龙的背后藏着巨大的底气。桥隧比高到了84.3%，这不仅是对四川省内同类工程的超越，更是在复杂地质条件下积累经验的机会。这样的设计不光是因为山区地形难搞，更是为了保护生态和节省土地。 这可是个有着多重战略意义的大工程。一旦通车，成都到汉中的时间就从6小时变成4.5小时。这既让广元国家级经济技术开发区跟汉中航空智慧新城串了起来，也强化了西部地区跟中原、华北地区的联系。从更远的眼光看，这是推动西部大开发新格局的一步棋。 川陕交界地形太复杂又太生态敏感了，既要解决技术难题还要管地质灾害防治。这次特大桥合龙的成功展示了咱们在山区搞建设的本事。等到2028年全线通车的时候，川陕交通大动脉的运输效率肯定会提升一大截。到时候能带动秦巴山区发展、巩固脱贫成果、促进乡村振兴。 交通基础设施就是区域协调发展的基石。汉广扩容项目不仅仅是修一条路那么简单，它是区域协同发展的生动写照。在崇山峻岭里架桥穿隧展现的是工匠精神和人民对美好生活的向往。国家高速公路网越来越密越来越强的时候，一幅联通城乡辐射周边的大画卷正慢慢展开呢。