问题——中心城区通往珠江西岸的通道能力不足，叠加节点拥堵、路网转换效率不高，已成为制约荔湾南片芳村及周边片区出行与物流组织的突出矛盾。作为内环路重要放射通道之一，如意坊二期北接如意坊隧道、南至广珠西线，全长约6.9公里，承担打通“内环—外联”快速走廊、提升跨区通行效率的任务。项目建成后，内环路至广珠西线的通行时间有望明显缩短，为中心城区与珠江西岸联动提供更稳定的通勤与运输支撑。 原因——工程推进面临多重约束：一方面，沿线征地拆迁体量大、涉及村居多，协调链条长；另一方面，跨河段及立交节点需同时满足河道通航、防洪安全、滨水景观风貌与用地紧张等要求，传统平面扩展方式难以有限空间内兼顾交通功能与公共安全。为破解“空间紧、功能多、标准高”的矛盾，项目在跨越花地河、衔接龙溪中路等关键节点采用双层钢桁架桥方案，以立体化组织提升道路供给能力，减少对河上空间占用，同时兼顾防洪安全与滨水景观保护。 影响——从路网结构看，双层桥作为龙溪立交的重要组成部分，上层布置双向八车道城市快速路、下层布置双向四车道市政道路，有利于实现城市内外环之间的快速转换，并兼顾沿线交通出入组织，提升节点通行效率与运行韧性。对民生与产业而言，通道能力提升将带动跨区通勤效率改善，降低时间成本，缓解既有道路高峰压力，对片区更新、产业要素流动和滨水地区活力提升具有带动作用。对工程建设领域而言，该桥为广州市政工程领域首座简支双层钢桁架结构桥梁，在结构体系、装配化施工与连接工艺诸上具有示范意义。 对策——为保障工程质量与工期，项目采用“工厂预制、现场拼装”的组织方式，减少现场作业时间与环境扰动；连接工艺采取螺栓紧固与焊接相结合，通过大量高强度螺栓对受力杆件进行精细装配，并以长焊缝体系增强整体稳定性与抗震性能。同时，在征地拆迁与施工组织上，相应机构加强统筹协调，推动拆迁与建设同步衔接，降低“等地施工”“反复迁改”等风险，确保关键节点按计划推进。数据显示，目前征地拆迁完成九成以上，工程总体进度已超过四成，为阶段性通车创造了条件。 前景——随着穗盐路至龙溪大道段进入冲刺阶段，年内通车目标若如期实现，将率先释放通道分流效应，为后续路段施工腾挪交通组织空间，形成“边建设、边受益”的阶段成果。下一步，项目需在确保防洪通航安全和施工安全的前提下，强化跨河段结构施工与质量检测闭环管理，推动其余路段尽快开工，力争年内实现二期全线开工。结合广州加快建设国际性综合交通枢纽城市的总体部署，项目建成后有望深入完善中心城区对外快速联系体系，提升跨江跨区综合承载力，为粤港澳大湾区城市间要素流动提供更高效的基础设施支撑。
如意坊二期工程的创新设计与进行，展现了广州在城市基础设施建设中的持续探索。面对复杂地理条件和多重功能需求，设计与建设团队通过技术创新提出了更适配的方案。这不仅是在建设一条交通通道，也说明了城市治理的思路——在有限空间内，通过科学规划和精细管理，兼顾经济效益、社会效益与生态效益。随着项目逐步建成，这条快速通道将成为连接城市东西两岸的重要纽带，为广州高质量发展提供新的支撑。