1月19日晚，长沙市万家丽高架桥桥面温度监测接近冰点，养护人员尹少斌随即组织撒布车开展融雪作业。这已是当天第3次动态除冰，类似作业正在全市3条快速路和10条隧道同步进行。据市城管局桥隧中心统计，目前全市划定6处重点防控路段，84名应急队员实行两班倒，全天候待命。 此轮寒潮到来前，长沙已提前部署。气象数据显示，近期夜间最低气温持续低于0℃，叠加降雨使路面结冰风险明显上升。高架桥因悬空结构散热快，其表面温度通常比普通路面低2至3℃。2022年同期数据显示，雨雪天气引发的城市快速路事故中，约67%发生在桥梁衔接段和互通匝道。 为应对该难点，长沙采用“监测—预警—处置”三级响应机制。在万家丽快速路养护工区，7台撒布车按每公里0.8吨标准装载环保型融雪剂。工区长曾缘介绍：“我们用红外测温仪实时监控桥面温度，降至临界值就立即启动机械化梯队作业。”此次使用的醋酸钙镁类融雪剂较传统产品腐蚀性降低40%，防冻效果可持续3小时以上。 市政专家表示，城市快速路是交通主干通道，通行状况直接影响急救、物流等关键运行环节。本次应急方案深入强化部门协同：交警部门负责交通疏导和预警，环卫单位重点保障匝道衔接区域，气象台每两小时推送精细化预报。该立体化防控模式已在今年1月初的应急预案演练中验证，模拟暴雪条件下的应急响应时间缩短了28%。 展望后续工作，市城管局桥隧中心部长周文斌表示：“随着春节临近，我们将把防控范围扩展至机场高速等外围通道。”目前储备的防滑麻袋、铲雪设备等物资，可满足持续15天极端天气需求。交通规划专家建议，未来可引入热力传感系统实现全路段智能温控，并建立基于大数据的结冰风险预测模型。
冰雪天气检验的是城市治理的精细程度和应急处置效率。把责任落实到人——把物资装备备齐——把处置前移到结冰之前，才能在寒潮来临时守住交通安全底线。以更精准的监测、更高效的联动、更科学的作业，保障冬日出行安全与秩序，也提升城市运行韧性。