根据上海市春运办最新分析预测，2026年春运客运市场将呈现新的特点和压力分布。
对外客运到发总量预计达4915万人次，较上年增长5%，这一数字再次刷新上海春运历史纪录。
从不同运输方式看，各种交通运力的增长态势各不相同。
铁路客运增速最快，同比增长6%，反映出高铁网络的持续完善和人民对铁路运输的旺盛需求。
民航客运呈现温和增长，同比增幅仅为1%，增长动力相对平缓。
道路客运则出现同比下降5%的态势，这与长途客运向铁路、民航转移的大趋势相符。
春运客流的时间分布呈现出与往年明显不同的特征。
节前返乡流、探亲流、学生与旅游度假客流多重叠加，预计在2月14日前后形成出行高峰，单日发送量将达108万人次，较2025年春运峰值增长4%。
更值得关注的是，节后返程客流呈现出更加集中、更加庞大的态势。
预计2月23日正月初七将迎来极端高峰，单日到达量达114万人次，较去年峰值增长8%。
这意味着节后返程压力明显大于节前，这与中小学开学、企业复工等因素密切相关。
与历年春运"前热后冷"的常规规律不同，今年节中及节后客流增幅预计将显著高于节前。
这种新变化对交通运输系统的组织调度提出了新的要求，需要相关部门提前做好应对准备。
虹桥枢纽在上海对外交通体系中的地位更加凸显，预计对外客运量约占全市对外总量的46%，其集疏运压力将成为春运期间的重要关注点。
这一集中度要求枢纽周边的道路交通、轨道交通等配套设施必须高效协同运作。
市内交通方面，日均客运量预计为1339万乘次，同比减少2%。
其中轨道交通日均预计857万乘次，与去年同期基本持平，体现了轨道交通在城市交通中的稳定作用。
地面公交日均预计243万乘次，同比减少5%，水上客运日均7万乘次，同比增长7%。
市内交通的主要压力将集中在枢纽到发高峰时段的集疏运环节，而非全天均衡分布。
预计自2月9日起，市内交通客运量将逐步回落，春节假期期间保持低位运行，假期结束后2至3天将快速回升至节前工作日常态。
高速公路和省界道口的通行压力预计将创下历年春运新高。
高速公路日均流量预计为132-137万辆次，同比增长3%-6%。
省界道口日均流量预计60-62万辆次，同比增长4%以内。
快速路日均流量预计280-285万辆次，同比增长2%以内。
节前出行高峰预计在2月13日出现，省界道口出沪流量预计45-47万辆次，同比增长3%-8%。
返程阶段，2月23日将迎来对外道口入沪单向峰值，省界道口入沪流量预计达54-56万辆次，同比增长5%-9%。
节后因中小学陆续开学，短期返程车流仍将保持相对高位，预计正月十五以后路网运行将逐步恢复至常态水平。
为应对这一系列新的挑战，上海市春运办要求各交通运输系统充分挖掘运能潜力，聚焦重点铁路枢纽、机场、码头、旅游景区等关键区域，视情通过加密运力班次、增开加班车船，科学调度调配，切实提升运输组织能力。
市内轨道交通、地面公交、出租车、网约车等运营单位要积极与铁路、民航、公路等对外交通运输系统衔接，畅通"最先和最后一公里"，避免出现枢纽集疏的"肠梗阻"现象。
公安部门、交通部门需加大机场、车站、码头周边道路以及高速公路收费站、服务区等重要节点的巡查管控力度，严肃查处各类违法行为，维护良好的交通秩序。
春运既是民生大考，也是治理能力的集中展示。
面对客流车流高位叠加与峰值上行，关键在于把压力预判做在前，把运力组织落到细，把枢纽接驳抓到位，把安全底线守得牢。
以系统思维统筹“对外运输—枢纽转换—市内接驳—路网通行”，才能让人员流动更顺畅、城市运行更平稳、群众出行更安心。