昨天在东莞和南沙之间的狮子洋通道建设现场，1米宽、275米高的桥墩盖梁浇筑完了，这可是个大家伙，单次用掉2226立方米混凝土。这沙仔沥水道桥算是个关键引桥，全长660米，桥跨长达194米加上272米再加上194米，把广州、东莞沙田、虎门还有深圳这些地方给连了起来。全长约35公里，上下双层一共设16车道，是优化区域交通网络的大工程。这个工程用了变高双层三主桁连续钢桁梁结构，现在跨径是同类型桥梁里最大的之一。 为了保证质量和安全，施工团队不用传统支撑方案，改创新用了“打入式钢管桩+全装配式型钢支架”复合支撑体系。这做法把1米直径的钢管桩深埋地基做竖向支撑，上面再用标准的钢管和型钢桁架搭架子。这么一来不仅效率高风险低，支撑结构还能回收利用，挺环保的。 浇筑的时候最难搞的是温度裂缝和预应力安装精度。他们通过预埋多层冷却水管实时调水温控制温差防裂缝；预应力安装用了先穿法整体吊装定位的工艺，把几十束钢束的位置准到毫米级。 施工前他们还做了超4600吨的荷载预压试验来验一下安全性。这次盖梁长51.136米、高6.8米、宽6.5米，这个体量在行业里都是数一数二的。 项目主塔现在都建到275米高了，明年上半年就封顶了；锚碇工程也开始锚体施工了。通道通了之后能缓解两岸的压力，缩短广州南沙和东莞、深圳的距离。 狮子洋通道的建设把粤港澳大湾区的互联互通又往前推进了一大步。以后这样的大工程还会继续发挥支撑作用，为大湾区的高质量发展打下基础。