本轮寒潮低温叠加雨雪，给高速公路通行安全带来直接压力。雨雪落地后遇低温易形成薄冰，桥面、纵坡、风口等路段尤为突出，常出现“先结冰、后扩散”的情况。处置一旦滞后，车辆打滑、追尾等次生事故风险上升，还可能引发阶段性拥堵，影响跨区域物流和群众出行。 从成因看，这类风险具有明显的气象与路网叠加特征。一方面，寒潮导致气温快速下探，降水相态复杂，“雨夹雪”“雪籽”等天气易短时间内造成局部结冰；另一上，高速公路桥梁散热快、受风面大，夜间或清晨更易出现路表温度低于气温的情况。叠加部分路段纵坡较大、弯道集中或存在施工保通点位，车辆制动与换道频繁，使“局部风险”更容易演变为“链式影响”。 影响层面，低温雨雪冰冻不仅关系行车安全，也考验路网应急保障能力。高速公路承担人员出行与物资运输功能，若出现大范围结冰封闭，将对民生物资供应、产业链物流时效以及春运等重点时段交通秩序带来压力。同时，恶劣天气下救援处置、清障拖移与信息发布若衔接不畅，也会放大风险外溢。 针对上述问题，运营管理单位采取以“快速响应、精准处置、强化联动”为核心的措施。湖北省启动低温雨雪冰冻灾害四级应急响应后，有关单位按部署提前研判南北温差、桥梁纵坡等要素，将重点路段划分为7个闭环作战单元，并在收费站、桥梁应急方舱等点位完成人员与装备集结，形成全天候值守。同时通过“一路多方”联动机制，推动路警企协同处置。 在技术与作业策略上，突出“预防在前、精准投放”。预警升级后，调度力量对关键路段开展融雪剂“打底”作业，并逐步向北部及易结冰区域扩展撒布范围，力争在降雪初期形成防滑层，降低结冰概率。针对桥面、坡道和风口等高风险点位，采用环保型液体融雪剂加密撒布，以更精细的方式替代大面积粗放作业，提高效率的同时减少资源浪费和环境影响。对重点桥梁落实单车道管控，布设标志桶、标志牌并配合警灯提示，强化现场秩序维护，降低事故触发概率。 在运行保障上，依托“监测—调度—处置—反馈”的闭环机制，视频巡查与现场核查同步开展，第一时间汇集天气变化、路况信息及停驶故障车辆情况，指导撒布车辆按预设路线精准作业，推动实现“雪下即撒、雪停即清”。保通人员加密巡检，及时清理路面障碍物，兼顾作业安全与交通组织安全。数据显示，截至目前累计投入作业人员149人、作业车辆22台、铲雪车17台及融雪剂撒布设备等多台套，使用环保融雪剂204.15吨，相关路段总体保持安全畅通。 展望后续，随着寒潮过程推进，气温波动和夜间再冻仍可能带来反复风险，桥梁阴坡、互通匝道、服务区出入口等点位仍需重点盯防。预计在“预警前置、分单元闭环处置、精准融雪与分级管控”等措施持续推进下，路网整体通行可保持在可控范围内。但也应看到，极端天气呈现频发和局地化特点，对应急力量前置布局、信息发布时效以及公众安全出行意识提出更高要求。
寒潮中的“破冰行动”，既检验了基础设施韧性，也说明了应急管理能力的提升。湖北高速的快速应对显示，科学预判、精准处置与协同联动，正在成为应对气候挑战的常态做法。这些经验可为冬季交通保通保畅提供参考。