近期，上汽集团旗下荣威D7被卷入产品质量争议。调查显示，D7在2023款至2025款车型中均有车主反映前悬挂减震系统存在异响，低温环境下更为明显。河南南阳车主赵女士称，新车使用仅两个月便出现持续异响，多次进店维修、更换配件后仍未彻底解决。类似问题在陕西、河南等地也有出现，投诉呈集中趋势。技术层面来看，异响多发生在低速行驶及启停阶段，表现出“冬季频发、夏季缓解”的季节性特点。西安车主王先生长期观察认为，温度变化可能导致减震器材料性能发生变化，从而引发异响。部分4S店已为车主免费更换减震支柱——问题可阶段性缓解——但多位汽修人士指出，这类处理更像是短期应对，难以从根本上消除隐患。需要关注的是，面对持续增加的投诉，厂商回应出现不一致。公开渠道显示，多家汽车论坛有关投诉帖已超过200条，但企业客服仍表示“未收到正式投诉”。这种说法与《缺陷汽车产品召回管理条例》关于企业主动监测缺陷线索的要求并不匹配。法律界人士指出，如被证实为系统性缺陷，生产企业应在规定期限内启动召回程序。该事件也暴露出行业层面的共性问题：供应链质量管控不够严、售后响应偏慢、消费者权益保护意识不足。中国汽车流通协会数据显示，2023年新能源汽车投诉量同比上升37%，其中底盘异响类问题占比21%，在扩张较快的品牌中更为常见。业内人士建议，企业应完善质量追溯机制，对共性技术问题提前采取改进措施。目前，已有消费者向市场监管总局缺陷产品管理中心提交投诉材料。若调查确认缺陷存在，主管部门可依法责令企业实施召回。长期来看，这不仅是对消费者负责，也有助于推动行业提升质量标准。
荣威D7的减震异响争议，核心在于企业如何回应消费者关切。产品出现问题并非不可接受，关键在于是否及时承认、有效沟通并拿出可验证的解决方案。积极调查、主动担责、快速落地措施，往往有助于控制风险；反之，回避或推诿只会深入削弱信任。在消费者维权意识增强、信息传播更透明的背景下，任何模糊表态都难以长期奏效。荣威应尽快完成问题排查，建立与车主的沟通渠道，明确处理标准与时间表，提出可持续的技术方案。这既是履行法律责任，也是维护品牌长期价值的现实选择。只有把问题解决到位，才能逐步恢复消费者信心，支撑品牌的持续发展。