这个1月9日晚上的11点20分左右，广西百色市公安局交通警察支队指挥中心收到了一份急报，一辆从南宁坛洛往百色方向开的小轿车定速巡航系统坏了，驾驶员左先生和一位乘客被困在了车上，车子不但刹不住，时速还一直维持在90公里以上。尽管车子已经在南宁交警的护送下出发了，但百色交警还是立刻启动了应急预案。 他们迅速调动了田东、田阳、右江区、凌云、乐业、田林这六个辖区大队的警察，在沿途的高速匝道口和互通枢纽这些关键点布控。民警一边通过智能交通系统查看路况，一边不断优化路线，尽量让这辆失控的车避开急弯和长下坡这些危险路段。为了确保万无一失，后方还准备了救护车和清障拖车在等待。 经过一整夜的紧张守护，一直持续到1月10日凌晨3点左右。这辆车在即将进入田林县米花岭隧道路段之前终于燃油耗尽停了下来。此时它已经在交警的护送下安全行驶了近220公里。当警车赶到时看到左先生的脸色已经苍白得吓人，几乎虚脱了。民警赶紧帮忙把车推到了路边，随后由拖车拖离了高速路。 这次事件特别让人提心吊胆的是车速一直高达90公里以上。有专家分析说现在大部分车都用“制动优先”设计，只要踩刹车就能强制退出巡航模式。但这辆车却因为刹车信号开关坏了或者是电子控制单元（ECU）通讯断了导致系统失灵。不久前甘肃也曾发生过类似的情况：一辆车在G75兰海高速上因定速巡航问题无法减速，以约115公里的时速跑了近490公里才停下。 这次广昆高速上演的“生死时速”让我们看到了公安交管部门的应急处置能力有多强。虽然事情最后有惊无险地结束了，但它也给我们敲响了警钟：随着汽车智能化越来越高，安全问题必须放在首位。汽车厂家得把质量管控做好、驾驶员也要学会应对突发情况。只有完善的应急机制、专业的处置力量加上公众的安全意识结合起来才能守护好大家的生命安全。