为了确保井冈山大桥重建工程能够顺利进行，中交二航局的工人们最近展开了大规模的主墩承台施工。他们给赣江底围上了一层巨大的钢壳，把江水圈进了钢筋铁壳里面，把水下作业变成了旱地施工，让施工人员不用担心溺水风险。这个措施不仅保证了工人们的安全，也让赣江的水质保持在了优良水平。工人们已经完成了钢筋绑扎工作，打算在春节前完成首块混凝土浇筑，为后面的工程打下坚实基础。目前，主线桥桩基已经完成了212根，占计划总量的87.6%，11个承台和7个墩身也已经露出水面。匝道桥方面的工作也在紧张进行中，桩基只剩1根未完成，占比98%，19个承台和18个墩身分别完成了90.5%和85.7%。整个工程的进度都跑赢了预期。中交二航局的建设者们用了300多个日夜把这个不可能变成了可量化的KPI。 井冈山大桥重建工程西起吉州区华声路，东至青原区青原大道，主线全长2.253千米，其中跨赣江特大桥长1310米。这个项目建成后，老桥因超载留下的问题将得到彻底解决，两岸通行能力提升一倍以上。市民们早晚高峰堵车的情况将得到改善，产业物流成本有望下降约15%，城市区域之间的联系也将更加紧密。眼下，大桥雏形已经逐渐显现出来，中交二航局的工人们正忙碌着给这个承载红色记忆和现代智慧的新桥添砖加瓦。 这是个振奋人心的消息！中交二航局的建设者们给赣江底围上了一层巨大的钢壳，把江水圈进了钢筋铁壳里面，给后续作业提供了安全与工期保障。工人们已经给最后一捆钢筋精准就位，正式拉开了主墩承台施工大幕。这个措施不仅保障了施工人员的零溺水率，还让赣江水质始终保持在Ⅱ类以上。接下来的日子里，工人们将连夜绑扎承台钢筋，力争在春节前完成首块混凝土浇筑工作。目前主线桥桩基累计完成212根，占比87.6%，11个承台、7个墩身已经露出水面，分别占计划量的25%与15.9%。匝道桥方面的工作也在紧张进行中，49根桩基仅剩1根未完工。19个承台与18个墩身也分别完成了90.5%与85.7%。 这个项目西起吉州区华声路，东至青原区青原大道，主线全长2.253千米。跨赣江特大桥长1310米。项目建成后老桥遗留下来的问题将得到彻底解决，两岸通行能力提升一倍以上。市民们早晚高峰不再拥堵不堪；产业物流成本有望下降约15%；城市之间的联系也将更加紧密。眼下钢花与焊光在江面交织成了一幅美丽的画面。 中交二航局的工人们用了300多个日夜把这个不可能变成了可量化的KPI。一张进度横道图记录着他们每天前进的脚步。从第一根桩开钻到现在主墩承台开工，他们把不可能变成了现实。随着承台陆续合龙，大桥雏形将迅速“长高”。这是一项让人激动人心的工程！