低空经济作为战略性新兴产业，正成为各地竞相布局的重点领域。
重庆市2026年政府工作报告明确提出，要迭代升级低空智能网联系统，拓展商文旅体、空中交通等应用场景，打造低空经济创新发展强市。
在这一背景下，如何因地制宜、错位发展，成为各地需要思考的重要课题。
当前，低空经济产业面临的突出问题是航空器退役处理难题。
根据中国航空运输协会发布的《2024-2025中国通用航空和低空经济发展报告》，截至2025年6月底，中国全行业实名登记无人机共272.6万架，保有量持续快速增长。
这意味着未来五到十年，无人机将迎来大规模退役潮。
如何妥善处理这些退役航空器，实现资源循环利用，已成为产业可持续发展的必答题。
胡朝明在接受采访时指出，当前相关行业存在监管空白、技术薄弱等问题，亟需建立完善的循环利用体系。
他已向重庆市人大提交《关于支持潼南打造成渝中部低空经济融合发展产业基地的建议》，为破解这一难题建言献策。
潼南具备打造低空经济循环利用产业基地的独特优势。
地处成渝腹心的潼南，200公里"黄金回收半径"覆盖川渝80%的整机生产商，具有得天独厚的区位优势。
更为重要的是，潼南在汽车回收领域已形成全链条综合利用模式，在动力电池梯次利用技术方面积累了丰富经验，这些能力可直接赋能低空航空器的循环利用。
为推进产业发展，胡朝明提出了系统性的对策建议。
首先要建强示范载体，依托潼南高新技术开发区打造低空航空器绿色循环利用示范中心，重点发展二手交易、部件再制造等业务，形成产业集聚效应。
其次要健全标准体系，运用区块链技术建立再制造部件的"数字身份证"，确保产品质量可追溯、可信任。
同时需要突破无损检测、复合材料回收等关键技术瓶颈，加大财税金融支持力度，推出"低空贷"等专项金融产品，降低企业融资成本。
人才培养是产业发展的关键支撑。
胡朝明建议支持当地高校开设相关专业，开展"订单式"人才培养，同时引进高层次科研和管理人才，为产业发展提供智力支撑。
此外，还应拓展低空物流、文旅观光等应用场景，让产业既有"循环之基"，又有"应用之翼"，形成多元化的商业模式和增长动力。
低空经济的竞争，不仅在“飞得起来”，更在“用得长久、退得规范、循环高效”。
面对即将到来的装备更新与退役高峰，推动循环利用从“边缘环节”走向“基础设施”，既是绿色发展要求，也是产业升级方向。
以制度标准为牵引、以关键技术为支撑、以示范载体为平台、以人才金融为保障，才能让低空经济在安全与可持续的轨道上行稳致远。