土关垭何以成为此次寒潮防御的关键节点？
这条位于福银高速十堰与襄阳交界处的路段，集多重风险于一身。
8公里长的纵坡、300多米的高低落差、20余座大小桥梁、32.5%的桥梁占比，使其成为鄂北地区高速路网最险段。
仙人渡大桥、华家湾大桥、红马庙大桥等超千米长桥梁的存在，进一步增加了雨雪冰冻天气下的通行难度。
更为关键的是，土关垭处于风口位置，气温至少低于周边地区2度，路面降温速度极快，特别是桥面更易结冰，车辆打滑趴窝现象频发。
面对今年最强寒潮预警，湖北公安交管部门迅速响应，将土关垭列为重点防守对象。
1月19日上午，交管、交通养护等部门工作人员及各类机械设备早已就位。
随着白天降雪加剧，路面打滑情况随之出现。
下午5时许，襄州大队副大队长魏朝阳带队支援，现场4台装载机、4台散布车在两个作业节点来回运作。
这支队伍采取了科学高效的作业模式：铲雪车在前开路，融雪剂散布车随后撒布，警车压速带道，重型货车碾压跟进，既完成了除雪任务，又最大化提升了通行效率。
随着夜幕降临，降雪强度不断加大，道路结冰日趋严重。
几十吨重的大货车在坡上艰难爬行，轮胎与雪面摩擦声刺耳，缓行车辆在坡底逐步排起长龙。
交警与交通养护人员紧急协调，采取"一拉一推"的方式，将一辆辆重型货车推上坡顶。
对于在坡上打不着火的小汽车，现场人员齐心协力推动车辆。
在疏导过程中，交警还主动识别特殊需求，为车上有老人身体不适的驾驶员开放应急车道优先通行，为鲜鱼运输等时间紧张的车辆提供引导。
凌晨2点，经过碾压和反复上冻，松散的冰雪已形成坚硬的"牛皮凝"。
魏朝阳组织交通、养护、施救等近50人，对土关垭路段实施临时管控，人车协同上路进行彻底的融雪除冰作业。
不到两小时，道路再次恢复畅通，车辆行驶速度明显加快。
经过白天换班和短暂休息，21日晚，王威和十多名同事再次站在冰雪中坚守岗位。
土关垭的坚守只是湖北公安交管部门抗击寒潮的一个缩影。
连日来，全省交警以雪为令、尽锐出战，坚持"警力跟着雪情走、措施随着风险调"的工作原则。
依托"情指行"一体化实战机制，交管部门实时研判天气、路况与流量数据，实现预警秒级共享、资源统一调度、指令直达一线。
在具体措施上，动态采取限速、分车型放行、警车压速带道、编队护送等多种方式。
重点布防桥梁、陡坡、涵洞等易结冰路段，加强事故预防巡查、主动排查与快处快撤工作。
与此同时，湖北交管部门深化"一路多方"应急联动机制，会同气象、交通、应急等部门强化监测预警、力量前置、物资储备与信息提示工作。
这种纵横联动的应急体系，确保了各部门信息共享、资源互补、力量协同。
从数据看，此次寒潮防御取得显著成效。
截至目前，全省累计投入警力4.7万余人次、警车1.1万余辆次，点对点发送提示信息超31万条，撒布融雪剂1.6万余吨，疏通缓行路段738段次，服务车辆95万余辆次，应急救助群众1100余次。
通过连续奋战，湖北主干路网未发生长时间、大范围交通拥堵及重大交通事故，全省道路交通秩序已全面恢复。
风雪中守住一段坡、一座桥，看似是对交通通行的“抢时间”，实则是对公共安全治理能力的“验成色”。
把风险想在前、把力量摆在前、把联动做在前，才能在寒潮来袭时把“保畅护安”落到每一公里路面、每一次救助和每一次安全通行上。
这不仅是对司乘人员的承诺，也是现代交通治理向精细化、体系化迈进的必由之路。