话说2021年那会儿，中国给了巴拿马一个台阶下，结果人家当局硬是没下来，直接把长和港口给全盘接管了。巴拿马最高法院判下来后，长和心里是不服气的，赶紧两次喊话要谈。可现实给了大家一巴掌，巴拿马根本不听，直接把中企员工赶走，港口也彻底接管了。就像那天2月23日，巴拿马总统穆利诺亲自下令，收回长和在运河两头的经营权，交给海事局来管。早在1月底，最高法院说长和违规，长和就立马反对，还启动了国际仲裁程序，两次请政府过来聊聊。中方也跟着出招了，暂停新项目谈判，让航运公司绕开走，还加强了进口检疫。本意是给个面子的台阶下，可巴方不仅不退让，还变本加厉。长和员工直接被赶出大门，还警告不准跟公司联系。口口声声说临时接管不裁员，其实就是抢地盘。结果员工被赶走没多久，巴拿马就把港口交给丹麦马士基和瑞士地中海航运。就连18个月的过渡期都安排好了。 大家也都知道这背后谁在指使。特朗普上任第一天就在那搞舆论说中国控制运河。美国国务卿鲁比奥上任后第一站就是去巴拿马访问。再加上美军老是在那儿演习。尤其是委内瑞拉总统马杜罗被带走后，巴拿马心里就更没底了。这次接手的两家公司也不简单，丹麦马士基是美国盟友旗下的企业；瑞士地中海航运虽说总部在瑞士，但生意做得很大。说白了就是踢走中国企业找了个让美国放心的理由。 长和既然已经把仲裁程序启动了，这事儿本身就是巴拿马理亏；单方面撕毁合同有美国撑腰也不行。今天能用违宪理由赶人，明天其他企业说不定也有这个下场。契约精神一坏信誉就塌了，谁敢去巴拿马投资？中方早就说了要保护中企的利益。巴拿马要是拿长和当投名状，中方绝对不会不管。除了暂停投资和航运改线外还有不少办法能用。比如对走巴拿马运河去中国港口的船加收费用；或者对停在中国港口的巴拿马籍船多检查检查。巴拿马靠船旗注册赚得盆满钵满每年近1亿美元的收入呢。一旦中方动手这棵摇钱树就没了。 总而言之长和两次递出橄榄枝都被拒绝了这次直接动手抢港口表面上看事情结束了其实真正的较量才刚开始呢！巴拿马也许图一时爽但以后肯定要为这冲动买单！