在中国铁路广州局集团有限公司调度所的指挥大厅里，2个值班员每天就把全国178座城市的1500多趟列车给指挥通了。网友们都觉得不可思议，怎么就这么多人干这么多事呢？这不光是表面上看到的春运热闹场面，我们就跟大家说说这些幕后的故事吧。2月21日晚上，指挥大厅里电话响个不停，鼠标键盘敲得山响。屏幕上密密麻麻的车次显示着，旅客们都在等着出发或到站呢。这时候广州局集团公司调度所高铁值班副主任马俊就在给大家介绍说，调度员其实就是铁路运输的“大脑”，他们根据情况随时调整列车计划，再给车站、机务这些部门下指令，保证火车能按部就班地跑。现在马俊声音都有点哑了。今年春运，广州局集团公司一天开出超过3000趟动车组列车，其中光广州南枢纽台就要管1500多趟。到了高峰期这数字还会涨到1600趟。其实就两个值班员主调、助调轮班盯着这些事儿。他们一个班次下来得发出去1000多条指令，接好几百个电话。互相盯着对方看，就是为了不出错。有了智慧调度系统帮忙，列车就能安全又高效地跑起来，保证旅客平平安安回家过年。广州南站被大家叫“宇宙第一大站”，站场很大，有15台28线呢。京广、广深港还有南广、贵广这些高铁线都在这儿交汇着，从这儿坐动车能去178座城市。这次春运估计会有超过2000万旅客从这儿进出呢。调度员得拿秒表计时、毫米级精度干活儿，把这些客流给安全有序地送到家。当天李曦是主调，搭档是王亮斌。他说当班的时候脑袋得转得比火车还快，比如广州南站进站出站、股道咋用这些细节都得提前想透了。当天股道利用率很高，平均每条股道七八分钟就有一趟车出发。 李曦说有时候忙起来都忘了吃饭也不觉得累了。快到午夜了，工作才刚开始呢。2月22日凌晨全路共开了347趟夜间高铁，光是广州南站就有162趟出发了。很多车站都是通宵营业来提升运力保障大家回家顺利。李曦打了个比方说白天是把车开出去晚上就得安排它们回家保养了。除了广州南站以外还得管着广州北站、南沙北站、广州南动车运用所和广珠动车运用所这几个地方的调度工作。跑了一天的动车都要在夜里入库检修这时候调度员的活儿就变成“攻守兼备”了一边盯着线上的高铁准点跑一边协调着下班的动车排队入库这种“白加黑”的无缝衔接真的是对人的一大考验啊2月22日早上8点30分左右李曦和王亮斌终于歇口气了有人问春运值班是不是大挑战李曦回答说这就是我们的日常啊网友们惊叹的那些“名场面”其实就是我们每天都在干的活呗每一趟驶向远方的高铁背后都藏着我们这些调度员们默默付出的汗水。