魏牌V9X用上了2.0T插混系统，最快4秒就能从0飙到100公里。在WLTC测试里，它纯电最多能跑363公里，要是换成CLTC标准，续航肯定会超过400公里。这次魏牌出大招了，新车其实是基于归元S平台打造的首款硬货。大家可能会问这款车得多少钱？之前官方还没公布价格呢。不过看这车的卖点，低配估计在35万以内，高配给个40万差不多，这样跟问界M8或者腾势N9比起来就错位竞争了。比如低配车型比问界M8起点便宜，高配也不会比腾势N9入门版贵太多。 再说外观设计，魏牌V9X跟现在卖的车差别挺大。前面是封闭式的格栅，中间有条贯穿灯带连着两边的大灯。这种设计不光看着宽，科技感也足。更有意思的是，灯带解锁或者上锁的时候会有流水动画效果，再加上下面能发光的立体LOGO，辨识度特别高。下面进气格栅还是那种主动闭合的，两侧还集成了智驾小蓝灯和转向灯。 这是个大块头SUV，车身看着确实有气势。车长有5299mm，轴距是3150mm，同级里算拔尖的了。侧面设计也挺讲究，双腰线拉长了车身的感觉，还有轮拱上面那条凸起的线条，让车子看起来挺动感。这辆实拍车是高配版，配了双色车身和密辐式大轮毂。 至于车尾就没什么特别新鲜的了，贯穿式尾灯挺常见的。不过内部结构比较简单，两边是椭圆形的设计，这样让尾部的LOGO看上去像悬浮在那里似的。 内饰肯定是现在新能源车最常见的那种大联屏风格。不过这块屏幕尺寸有17.3英寸，比理想L9的双联屏要大一圈。为了配这个大屏，副驾驶传统出风口都给取消了，改成了隐藏式的设计。 动力部分就很实在了。新车全系标配2.0T发动机和Hi4混动系统。发动机最大功率175kW听起来挺有诚意的。配合电机辅助后，满电状态能跑出4.4秒破百的成绩；没电的时候也能保持在4.7秒的水平。续航方面有混动6C电池撑腰，WLTC工况下纯电跑363公里没问题；换算成CLTC标准肯定能超过400公里。更牛的是5分钟就能充进去200公里的电。 底盘配置也很豪华，带后轮转向和闭式双腔空气悬架，坐起来应该会挺舒服的。 最后说下怎么赢市场吧。豪华大型SUV市场里高手如云，消费者买这级别的车早就不盯着配置和性能了。魏牌V9X得拿出点“情绪价值”才能打动人心。大家觉得这款新车还有什么亮点能吸引你？