河南和贵州这两个省份，2019年2月到2月17日这一段时间里，红旗H5可没少给围观群众带来惊喜。红旗H5凭着情怀和实力，现在在市面上特别受大家待见。不过呢，名气大了，报道也跟着来了，大家都特别关注这个车是不是真的经撞。 车在开着走的时候，遇到了危险，有时候撞了树，有时候被大货车追了尾，有时候还从40米高的悬崖上滚下来了。这些场景看着都挺吓人的，但车上的人一个都没受重伤。大家看着现场都直夸，这车真结实。 第一次是在河南国道上，2019年2月的时候，红旗H5飞快地撞上了行道树。车头撞得很惨，整个发动机舱都扁了。但是神奇的是，引擎盖一点没掉下来，还紧紧地卡在车架上。这是因为官方特意把安全溃缩区加长了，碰撞瞬间把冲击全给消化了。安全气囊也全都弹出来了，司机和副驾驶系了安全带，人就安然无恙了。 第二个事故是在同一个月，另一位红旗H5车主在市区里好好开着车呢，突然被后面的货车给追尾了。货车的冲击力太大了，车子一下子就被顶得转了180度。现场看起来挺吓人的散热器飞出去老远，发动机舱也乱成一团。不过呢，驾驶室还是挺稳的，仪表台只是稍微塌陷了一点。车门也没变形，气囊也正常弹出来了。交警看完都直说，如果换了个软车架的车开过去，司机起码得躺三个月。 第三次事故是在2019年2月17日夜里，贵州山区下了冰。为了避开对向的车，司机猛打方向盘，车子连着翻了好几个跟头后掉进了40米深的悬崖里。落地的时候气囊和气帘全弹出来了，五个人都稳稳地固定在座位上。消防到了现场一看才发现A柱、B柱、C柱几乎一点没变形。车门一次就打开了，五个人自己爬了出来。到医院检查了一下大家才知道原来只是受了点擦伤而已。 回想起这三起事故啊，红旗H5表现出来的都是“高刚性+强溃缩”的特点。撞击能量先被发动机舱的溃缩区给吸收掉了；剩下的冲击力传到乘员舱的时候被高强度钢铝混合结构给分散了；再加上安全气囊和约束系统一起工作把人给固定住了。这套打法其实就是基于2018版C-NCAP五星安全标准打造出来的新规特别严格贴近真实碰撞场景能一次通关红旗H5是真有底气啊。 安全可不是一句空话啊就是每次出门前想想幸亏买了它这种底气吧事故本来就是小概率事件但真正让人放心的还是每次都没有人员伤亡红旗H5用这三起真实案例证明情怀之外它确实提供了同级领先的被动安全水准这份安全感才是很多人愿意为它掏钱的原因最后提醒各位司机不管车再硬都抵不过一次超速和分心啊把安全带系好把速度放稳把注意力集中吧愿每次出行都能平安归来。