1月10日深夜，黄海北部海面浪涌翻滚，狂风呼啸。交通运输部北海救助局指挥中心接到辽宁省海上搜救中心的求助电话。信息显示，“海威工8810”号船被渔网缠住，机器罢工，船身剧烈摇晃，随时可能翻沉，9名船员生命危在旦夕。 指挥中心立刻行动，调集最大救援力量。考虑到事发海域风大浪急，夜间能见度极低，还刮起了暴风雪，北海第一救助飞行队决定启用夜间双直升机协同救援。北海第一救助飞行队的“B—7125”和“B—7313”两架直升机分别从山东烟台蓬莱沙河口机场出发，凌晨1时28分划破夜空，全速赶往100多公里外的事发地点。 到了现场，海面波涛汹涌，“海威工8810”像块被抛来抛去的石头。“B—7125”是主攻手，它要在狂风中精准停稳，把船员一个个吊起。飞行员用仪表和夜视仪找方向，绞车手操纵绳索小心翼翼。救生员在摇晃的甲板上站稳脚跟，一边安抚船员：“我们来救你们了！”一边帮大家套上安全带。另一架中型直升机“B—7313”则在旁边盯着天气和海浪的变化，随时准备帮忙。 这种“主战加策应”的打法很管用。经过大约20分钟的折腾，救生员在甲板上反复吊运了9次，终于把9个人都弄到了机舱里。两架飞机带着大家回到蓬莱机场落地。 交通运输部北海第一救助飞行队飞行管理部部长马宏儒说，这次是北部海域直升机夜间救援的一次大考，也是恶劣天气下的一次实战演练。大家不仅保住了9条人命，也证明了咱们的队伍有本事、有胆量。这说明咱们的立体救援网络更严实了，应对高风险情况的能力更强了。