问题——指数处于扩张区间，物流运行韧性仍需巩固； 最新数据显示，2026年1月中国物流业景气指数为51.2%，表明物流业务总体保持扩张。值得关注的是，业务总量指数、新订单指数、物流服务价格指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数以及业务活动预期指数均位于50%以上，反映供需两端同步改善，企业经营预期趋稳。但同时也要看到，物流行业受季节性波动、成本约束和结构分化影响明显，扩张基础仍需要继续夯实。 原因——节前消费旺季叠加线上需求释放，带动快递与干线运输同步走强。 从需求端看，春节前居民置办年货、企业备货补库节奏加快，消费品物流需求对行业景气形成直接拉动。电商平台促销与即时零售等新业态对时效提出更高要求，使得快递业务持续维持高位运行。1月份邮政快递业业务总量指数达到70.8%，较上月小幅回升，地方特色年货、智能家电等品类订单增长较快，显示消费升级与“特色供给”共同扩展市场容量。 从运输结构看，道路运输仍是综合物流的“主通道”。1月份道路运输业业务总量指数为52.9%，环比回升，干线物流需求保持平稳增长，反映产销衔接与区域间流通维持活跃。航空运输方面，航空运输业业务总量指数为53.6%，环比提升幅度更为明显，显示高附加值、强时效商品运输需求稳中有升，也与跨区域寄递、冷链生鲜与高端制造配套运输增长对应的。 影响——稳物流促循环作用凸显，价格与就业信号改善有助于稳定预期。 物流是实体经济“经络”，景气指数持续位于扩张区间，有利于降低流通阻滞、提升供给响应速度，进一步畅通国内大循环。服务价格指数处于扩张区间，表明市场需求支撑下价格出现修复，有利于行业改善盈利预期、提升可持续投入能力；从业人员指数保持扩张，也一定程度上体现企业业务量带动用工需求，有助于稳定就业。固定资产投资完成额指数保持向好，说明企业在仓配设施、干线运力、信息化与自动化设备诸上投入意愿增强，行业向高质量、集约化方向演进的动能仍在积累。 对策——在扩张基础上补短板强韧性，推动降本增效与结构升级并进。 一是提升供应链组织化水平。鼓励制造业、商贸流通企业与第三方物流深度协同，完善仓网布局与干支线协同，减少重复搬运与无效周转，提高库存周转效率。 二是加快通道与枢纽能力建设。在需求旺季、极端天气等情形下，提升干线运输与末端配送的应急保障能力，完善多式联运衔接，降低单位物流成本。 三是推动数智化与绿色化改造。围绕订单预测、路径优化、仓储自动化、运力调度等关键环节提升信息化水平，同时推进新能源车辆应用和包装减量循环，促进行业在扩张中实现“增量不增耗”。 四是稳定企业预期与市场秩序。加强对不合理低价竞争的规范引导，推动价格机制更好反映服务价值；完善用工保障与技能培训，提升从业人员稳定性与服务质量。 前景——内需潜力释放与新业态成长将持续托底，行业分化与成本压力仍需关注。 综合来看，业务活动预期指数保持扩张，显示企业对后续市场持相对积极态度。随着居民消费持续恢复、县域电商和即时配送扩面、制造业供应链优化推进，消费物流与产业物流有望形成合力，支撑行业景气保持在合理区间。但也要关注油价波动、用工与资金成本、区域与企业间能力差异等因素可能带来的压力。下一阶段，关键在于把“旺季需求”转化为“长周期能力”，以更高效率、更强韧性服务经济运行。
物流景气指数稳步运行在扩张区间，既是节前消费活力的直观映射，也折射出我国物流体系韧性与供给能力的持续提升；面向下一阶段，把“保通保畅”的确定性转化为“降本增效”的长期红利，关键在于以更高效率的网络组织、更稳定的末端服务和更绿色的技术装备，持续为经济循环与民生保障提供坚实支撑。