山东济南用了五年时间，把陆港型、商贸服务型这两个国家物流枢纽，还有一个国家级骨干冷链基地全都搞定了。现在就跟火车头一样，连着全国的路网，甚至还连通了国外。到了2025年，这些设施一共拉货超过5000万吨，彻底把自己推到了全国物流大网络的关键位置。 一开始是从2020年开始谋划的。先是商贸服务型枢纽和冷链基地，后来陆港型的也拿到了批文。济南市口岸和物流办公室的人说，他们严格照着国家的大计划来干，一边规划一边动手。到现在为止，济南已经成了国内少有的同时拥有两个国家物流枢纽和一个冷链基地的城市，“双枢纽一基地”的搭配特别好用。 新批下来的那个陆港型枢纽尤其显眼。它就设在董家铁路货运中心-将山铁路物流园这块地方。大家凑在一起搞了个“1+9+N”的联盟模式，把山东港口陆海国际物流集团请过来当老大，把铁路、港口还有其他企业的资源都捏合到了一块儿。现在里面既有建好的老项目，像“齐鲁号”中欧班列集结中心二期这些增量项目也在热火朝天地推进。 2025年，这个陆港型枢纽拉了1550万吨的货，比刚开始建的时候多了快20%，后劲十足。旁边的商贸服务型枢纽则是负责搞流通服务的，由山东盖世国际物流集团负责管钱。他们搞了“存量提升”和“增量补短板”两套动作。存量那边在优化总部和综合体，增量那边盖了一个智慧供应链枢纽项目，光高端仓储面积就有7万平方米多。 这招很管用，2025年一下子招来了265家新客户，拉了3631万吨货。作为保障老百姓吃饭的冷链基地也没落下。济南维尔康实业集团运营的基地面积有35万平米，冷库里能装36万吨货，一直都是满负荷运转。他们不光扩建了设施，还把养猪、加工、配送一直到卖货的全链条都打通了。网络铺得很远，全国所有省市都能送到，国外也通了三十多个国家和地区。 这一年冷链基地拉了416万吨的东西，比刚开始翻了不止一番，增长了38.7%。“双枢纽一基地”把济南和国家的大网连得更紧了。这不仅让济南能当好山东和黄河流域的物流中心，还能在“一带一路”特别是中欧班列里多当一把火车头。未来要是再进一步发挥作用，济南在全国流通体系里的位子肯定会更重。